Les 4 meilleures techniques pour rénover ses phares de voiture

AGM Vision peut disposer des meilleures LED du marché, mais si vous les commandez dans notre boutique en ligne et que vous les installez sur des phares sales et abîmés, vous allez perdre en efficacité et en effet « waouh ».

La plupart des automobilistes pensent qu’un nettoyage rapide de leurs phares à la station de lavage est suffisant. Cela peut être le cas sur une voiture neuve, mais au fil du temps, environ tous les deux ou trois mois, il faut aller plus loin et passer du simple nettoyage à la rénovation des phares, pour des raisons de sécurité et, éventuellement, d’esthétique. Comment rénover ses phares de voiture ? On vous explique nos astuces et, avant tout, pourquoi vos phares s’abîment aussi rapidement.

Vous cherchez directement le matériel ? Retrouvez nos kits de rénovation de phare et nos rénovateurs par polymérisation.

La rénovation des phares : sécurité et esthétique

Des phares jaunis ou rayés ont des conséquences directes sur la qualité de l’éclairage et donc sur votre sécurité. Les plus anciens d’entre nous ont connu l’époque où les phares étaient en verre, mais, pour des raisons de sécurité, de durabilité et aussi d’économie, les constructeurs ont opté pour le polycarbonate dans les années 80. En effet, ce plastique extrêmement solide présente des avantages. Son inconvénient : il a tendance à s’abîmer rapidement, car la pellicule de plastique à sa surface est très sensible aux ultraviolets et aux intempéries. De plus, il se raye facilement lors du nettoyage et de l’usage quotidien.

➡️ Un phare jauni peut entraîner une perte d’efficacité de 50 % à 80 %.

Phare de voiture à restaurer pour une clarté optimale

Faut-il enlever ses phares pour les rénover ?

Il est toujours préférable de retirer ses phares pour les nettoyer. Cela permet de rénover l’ensemble du phare, notamment les endroits les plus inaccessibles. Par exemple, le nettoyage entre l’aile et le phare ou au niveau du pare-chocs avant peut s’avérer compliqué selon le véhicule. Ne jouez pas trop les aventuriers, car il est toujours plus facile de démonter que de remonter. Si vos phares ne peuvent pas être retirés facilement, toutes les techniques de rénovation des phares peuvent être utilisées sur un phare en place, à condition de bien protéger la périphérie de la zone de travail à l’aide de ruban adhésif de masquage. Idéalement, effectuez cette protection à chaque ponçage et polissage.

Comment rénover ses phares ? Présentation des différentes techniques professionnelles

De la technique la plus connue à la plus durable, vous trouverez ici comment rénover ses phares selon leur état, notamment grâce à nos kits rénovateurs de phares.

1 • La technique du polissage : la plus connue de toutes

⭐ Cette technique de polissage sans ponçage est uniquement destinée aux optiques de phares qui ne sont pas encore trop jaunies ou rayées.

Pour commencer, il faut travailler sur une surface propre. Le phare doit être méticuleusement nettoyé et séché. Munissez-vous d’un kit rénovateur composé de plusieurs pads en mousse de Ø100 mm, de différentes duretés, ainsi que d’une perceuse ou d’une polisseuse (orbitale de préférence) équipée d’un plateau de petit diamètre, de Ø75 à 100 mm. Celle-ci sera plus facile à utiliser et permettra d’accéder plus aisément aux recoins de l’optique du phare. N’oubliez pas les produits de polissage (polish), plus ou moins abrasifs.

1. Nettoyez vos phares à l’aide d’un nettoyant tout usage. Chez AGM Vision, nous aimons beaucoup utiliser notre Aérosol Mousse Active AGM Vision, redoutable contre les moustiques collés depuis longtemps et les saletés en général.
2. Pour commencer, optez pour un pad en mousse de dureté Medium ou Hard (jaune ou bleu dans la gamme Rupes).
3. Enduisez-le de polish Hard V32 si votre phare est très opaque et jaune. Sinon, optez pour le polish Medium V36 si votre phare n’est pas trop abîmé.
4. Ensuite, il suffit de réduire progressivement l’agressivité des polishs et des pads pour obtenir la meilleure transparence. Humidifiez assez régulièrement les pads en mousse à l’aide d’un « Conditioner Pad » (Chemical Guys) pour que le polish soit mieux réparti et aussi efficace que possible.
5. Enfin, pour une finition parfaite, nous conseillons de terminer le polissage avec un pad en mousse Medium ou Light, associé à un polish de finition ou à un polish spécial phare. Ce dernier est très pertinent, car il permet d’obtenir une très bonne finition et apporte une meilleure protection contre les UV.

Aérosol Mousse Active

2 • La technique du ponçage + polissage

⭐ Comparée à la technique précédente, celle-ci est plus professionnelle.

Longtemps utilisée dans de nombreux garages et carrosseries, cette technique est très efficace et permet de rénover des phares très opaques, jaunis ou même rayés.

De nos jours, elle tend à évoluer et à être progressivement remplacée par la technique de rénovation au gaz, plus rapide et offrant un rendu plus transparent et spectaculaire.

Pour faciliter le ponçage, équipez-vous d’un kit complet de rénovation de phare : une ponceuse dotée, de préférence, d’un plateau de petit diamètre, des disques de ponçage de différents niveaux d’abrasion, sans oublier l’interface en mousse entre le plateau de la machine et le disque abrasif, afin que le papier de ponçage épouse parfaitement la forme du phare. Cela permet un ponçage mieux réparti et limite les points de chaleur.

1. Nettoyez le phare à l’aide d’un nettoyant dégraissant et d’une microfibre de séchage. Pensez à bien protéger la carrosserie autour du phare à l’aide d’adhésif de masquage. N’hésitez pas à doubler ou tripler l’épaisseur pour ne prendre aucun risque.
2. Pour obtenir la meilleure finition et la meilleure transparence, l’idéal est de commencer par des disques de ponçage à forte abrasion, puis de passer progressivement aux grains les plus fins pour fignoler le travail. Dans les étapes suivantes, nous combinons le ponçage de phare à sec et le ponçage à l’eau. Commencez par des disques de ponçage à sec, qui sont les plus efficaces pour débuter. Utilisez des disques d’abrasion P180 ou P240 si votre phare présente une épaisse couche jaunâtre ou est très rayé. Le but de cette première étape est d’obtenir une surface complètement blanche et uniforme, sans rayures ni résidus de vernis. Elle doit être aussi vierge que possible pour que les autres étapes se déroulent bien et que le résultat soit optimal.
3. Utilisez un disque de ponçage à sec P320. Astuce pratique : utilisez la technique du quadrillage pour bien visualiser le passage à chaque changement de grain. Ensuite, enchaînez en diminuant progressivement l’abrasivité des disques de ponçage : P500, puis P800. Le ponçage au grain P800 est une étape clé pour réduire fortement et faire disparaître toutes les traces de ponçage créées lors des étapes précédentes. Pour obtenir un bon résultat, insistez bien sur cette étape.
4. Ensuite, passez au papier de ponçage à sec P1000. La transparence commence à être plus perceptible.
5. À cette étape, le ponçage à l’eau peut être très pertinent, car, comme vous l’avez peut-être constaté, les disques de ponçage à sec se colmatent très vite à cause de la finesse des particules. C’est pourquoi le ponçage à l’eau est un très bon choix pour la finition ! En aspergeant d’eau le phare et le disque de ponçage à l’aide d’un pulvérisateur, vous évitez le bourrage des disques abrasifs grâce au nettoyage très efficace de l’eau. Pour l’étape finale du ponçage, repassez avec un disque abrasif P1000, mais cette fois-ci à l’eau, puis enchaînez avec un P2000, voire un P3000, toujours à l’eau. N’oubliez pas de nettoyer le phare au fur et à mesure du ponçage à l’aide d’une microfibre. C’est relativement long, mais Rome ne s’est pas faite en un jour.
6. Une fois le ponçage terminé, vous pouvez passer au polissage du phare. Pour réaliser cette opération, lisez le paragraphe précédent afin de prendre connaissance de cette technique : « La technique du polissage : la plus connue de toutes ». Votre phare étant prêt à être poli, il ne sera pas nécessaire d’utiliser un pad en mousse bleu « Hard » ni un polish « Hard ». Vous pourrez directement commencer avec un pad en mousse jaune « Medium », accompagné d’un polish Medium ou Light V36.
7. Après plusieurs passes rapides avec la polisseuse, gardez le pad en mousse jaune « Medium » et enduisez-le de polish « Spécial Phare ». Faites plusieurs passes, puis passez à un pad en mousse blanc « Light », toujours enduit de polish « Spécial Phare ». Réglez la machine à sa vitesse maximale et admirez le résultat ! Votre phare est transparent et protégé contre les UV pour un certain temps.

3 • La technique de rénovation par vapeur

⭐ La technique de rénovation des phares par vapeur est très efficace pour les phares très abîmés, jaunis ou très rayés.

Également appelée « rénovation des phares au gaz » ou « rénovation des phares par polymérisation », cette nouvelle génération de rénovation fonctionne grâce à une réaction chimique appelée « polymérisation ». Ce procédé implique de petites molécules qui réagissent entre elles pour former des molécules de masses molaires plus élevées. Pour réaliser le processus de polymérisation de manière optimale, il suffit de poncer le phare, puis d’appliquer la vapeur issue du produit contenu dans le récipient en inox chauffant. Le résultat est bluffant et la transparence incroyable. C’est la prestation la plus rapide à réaliser, comparée à toutes les autres.

Évidemment, AGM Vision propose sa propre solution pour vous montrer comment rénover ses phares. Autant vous dire que, si notre métier est de concevoir des LED pour les véhicules, le phare en est l’écrin ! Quand nos clients viennent dans notre atelier pour installer des LED, il serait absolument inadmissible de leur rendre un véhicule sans des phares rénovés avec grand soin. Là encore, nous avons bien évidemment commencé par tester des produits concurrents, mais le résultat n’était pas à la hauteur, ni assez durable à notre goût, et le matériel était un peu en dessous de nos exigences. Nous avons donc conçu notre propre solution de rénovation vapeur par « polymérisation », qui nous semble être l’une des meilleures alternatives du marché. Nous proposons en exclusivité en France un produit de polymérisation plus efficace et plus durable que ceux que l’on trouve habituellement dans le commerce. Notre secret réside essentiellement dans la composition du produit, formulé avec des agents plus purs et sans résidus, comme vous pourrez le constater en voyant sa couleur transparente. L’utilisation de ce produit permet une meilleure répartition de la vapeur et, de ce fait, un meilleur résultat. L’utilisation d’une formulation 5H rend le résultat beaucoup plus durable que celui obtenu avec les produits classiques de polymérisation de couleur bleue, moins raffinés et plus sensibles aux agressions extérieures.

NOUVEAU Kit rénovateur de phare vapeur Premium 5H ⭐⭐⭐⭐⭐

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Présentation de notre kit rénovateur de phare vapeur Premium : le pack très haut de gamme conçu grâce au meilleur de notre savoir-faire

Il comprend :

• 1 contenant chauffant Premium noir brillant, avec liseré chromé, protection contre la chaleur pour les doigts et bouton marche/arrêt  
• 1 couvercle à bec incurvé pour une répartition optimale de la vapeur sur le phare
• 1 couvercle avec tuyau pour accéder aux recoins difficiles du phare
• 2 joints d’étanchéité de rechange
• 1 cordon d’alimentation de 200 cm
• 1 recharge de liquide Premium de haute qualité + céramique 5H pour un résultat très durable, liquide transparent, contenance de 600 ml
• 6 feuilles de papier de verre à l’eau (P180-P280-P360-P600-P800-P1200)
• 1 cale de ponçage à main
• 1 ruban de masquage

➡️ Retrouvez dans notre boutique nos kits rénovateurs de phares vapeur, disponibles en version 1er prix (qualité laboratoire) ou en version Premium pour une finition irréprochable.

Notre recommandation ? Le kit rénovateur de phare vapeur Premium, best-seller plébiscité par les passionnés et les professionnels de l’automobile.

Il est idéal pour tous ceux qui recherchent un résultat durable et sans compromis : avant un track day, une compétition, un salon auto, un concours d’élégance ou, tout simplement, pour retrouver une qualité d’éclairage optimale sans avoir à recommencer la rénovation quelques mois plus tard.

Comment utilise-t-on le kit rénovateur de phare vapeur ou par polymérisation ?

1. Commencez par bien nettoyer le phare à l’aide d’un nettoyant dégraissant et d’une microfibre de séchage. Pensez à bien protéger la carrosserie autour du phare à l’aide d’adhésif de masquage. N’hésitez pas à doubler ou tripler l’épaisseur pour ne prendre aucun risque.
2. Ensuite, il faudra poncer le phare. Attention : pour que la polymérisation se déroule parfaitement, le ponçage doit être impeccable. Ne laissez aucun résidu de vernis et veillez à ce que le ponçage soit complet et uniforme, car tout défaut peut avoir des conséquences néfastes. Pour un ponçage optimal, lisez le paragraphe précédent « La technique du ponçage + polissage ». Effectuez uniquement le ponçage ; ne polissez surtout pas votre phare, sinon l’étape de polymérisation ne se déroulera pas correctement. Nous conseillons de poncer le phare jusqu’au grain d’abrasion 1500 ou 2000.
3. Une fois le ponçage terminé, il suffit de remplir le contenant en inox avec la recharge de liquide fournie. Remplissez-le au quart de sa capacité. Mettez le couvercle en place, puis branchez le contenant chauffant en inox. N’oubliez pas de mettre le bouton sur « On », puis attendez environ 5-10 minutes, le temps que le liquide chauffé se transforme en vapeur.
4. À cette étape, la magie opère. Le résultat est instantané et incroyable. Pour appliquer la vapeur, il suffit d’incliner légèrement l’appareil en veillant à ne pas faire couler de liquide sur le phare. Une fois les précautions prises et la bonne température atteinte dans l’appareil, appliquez la vapeur sur le phare préalablement poncé. Tenez-vous très près du phare et effectuez plusieurs passages en quadrillage afin de bien couvrir toute sa surface. Maintenant, admirez le résultat : la transparence du phare est à son plus haut niveau et votre phare est désormais comme neuf.

4 • La technique à l’ancienne : ponçage + vernis de carrosserie

⭐ Cette technique de rénovation de phare est la plus durable et donne de très bons résultats, mais, en contrepartie, elle exige beaucoup plus de technicité que toutes les autres : du matériel professionnel, un environnement dédié et du temps, en tenant compte du séchage du vernis.

1. Nettoyez le phare à l’aide d’un nettoyant dégraissant et d’une microfibre de séchage. Pensez à bien protéger la carrosserie autour du phare à l’aide d’adhésif de masquage. N’hésitez pas à doubler ou tripler l’épaisseur pour ne prendre aucun risque.
2. Poncez vos phares en suivant les indications du paragraphe précédent « La technique du ponçage + polissage ». Effectuez uniquement le ponçage ; ne polissez surtout pas votre phare, sinon l’étape du vernissage ne sera pas possible.
3. Vernissez votre phare à l’aide d’un pistolet à peinture ou d’une bombe de vernis aérosol si vous n’êtes pas professionnel. Nous conseillons d’effectuer cette opération à l’abri de la poussière, idéalement dans une cabine de peinture. Le séchage à cœur peut prendre plusieurs heures.

Dernières nouveautés pour rénover ses phares

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