Xenonpære D2R – reflektor uten integrert ballast

D2R utstyrer kjøretøy med xenonoptikk med reflektor (uten projektorlinse), hovedsakelig japanske modeller: Toyota Avensis, Camry, Honda Accord, CR-V, Nissan Maxima, Infiniti og enkelte Subaru. Noen eldre europeiske kjøretøy bruker den også. D2R er reflektorversjonen av D2S og fungerer med samme separate D2-ballast. Dette er en mindre vanlig referanse enn D2S. AGM Vision holder den på lager for rask levering.

D2R kjennetegnes ved tilstedeværelsen av en svart ugjennomsiktig sone malt på en del av kvartsglasset, synlig for det blotte øye når man ser på pæren. Denne skjermen skaper avskjæringen av lysstrålen i reflektoroptikk. D2S, til sammenligning, har et helt transparent glass. Begge pærene har lignende dimensjoner og sokkel, men styretappene er forskjellige for å hindre feil montering. Den nøyaktige referansen er gravert på metallsokkelen til pæren.

Ja, D2R og D2S bruker samme D2-ballast, fordi de har samme effekt på 35W og de samme elektriske egenskapene. Den eneste forskjellen er optisk: skjermen på D2R. Sokkeltypen til D2R har imidlertid spesifikke styretapper som fysisk skiller den fra D2S i pæresokkelen. Hvis D2-ballasten din fungerer som den skal, er det nok med en enkel utskifting av D2R-pæren. AGM Vision tilbyr begge versjonene og kompatible D2-ballaster.

D2R er mindre utbredt, fordi trenden i bilindustrien har vært å prioritere optikk med projektorlinse (D2S) fremfor reflektor. Projektoroptikk gir en mer presis og kompakt lysstråle, noe som muliggjør slankere frontlyktdesign. Kjøretøy med reflektoroptikk med xenon er hovedsakelig japanske modeller fra 2000-2010. Ettermarkedet er derfor mer begrenset. AGM Vision garanterer tilgjengeligheten av denne referansen på lager i Frankrike.

D2R inneholder kvikksølv, som D2S. Den kvikksølvfrie versjonen er D4R, som bruker en annen gasskjemi og krever en spesifikk D4-ballast. Det finnes ingen kvikksølvfri D2R, fordi D2-betegnelsen innebærer tilstedeværelse av kvikksølv. For kjøretøy utstyrt med en D2-ballast, må man beholde en pære i D2-serien (D2R eller D2S). Overgang til kvikksølvfri ville kreve utskifting av ballasten. Resirkuler brukte D2R i gjenvinningsstasjon, i samsvar med regelverket.

På japanske kjøretøy skjer tilgangen til D2R-pæren vanligvis fra baksiden av lykten, under panseret. Fjern gummidekselet eller plastdekselet, koble fra ballastkontakten, vri låseringen, og ta deretter ut pæren. Sett inn den nye D2R ved å justere styretappene, lås, og koble deretter til igjen. På enkelte Toyota-modeller kan det være nødvendig å demontere spylervæskebeholderen eller batteriet for å få tilgang. Operasjonen tar 20 til 30 minutter per side.