Xenonpære D2R – reflektor uden integreret ballast

D2R udstyrer køretøjer med xenonoptik med reflektor (uden projektorlinse), primært japanske modeller: Toyota Avensis, Camry, Honda Accord, CR-V, Nissan Maxima, Infiniti og visse Subaru. Nogle ældre europæiske køretøjer bruger den også. D2R er reflektorversionen af D2S og fungerer med den samme separate D2-ballast. Det er en mindre almindelig reference end D2S. AGM Vision har den på lager til hurtig afsendelse.

D2R kan kendes på tilstedeværelsen af en sort uigennemsigtig zone malet på en del af kvartsglasset, synlig for det blotte øje, når man ser på pæren. Denne afskærmning skaber afskæringen af lysstrålen i reflektoroptikker. D2S har til sammenligning et glas, der er helt gennemsigtigt. Begge pærer har lignende dimensioner og en lignende sokkel, men styretapperne er forskellige for at forhindre en forkert montering. Den nøjagtige reference er indgraveret på pærens metalsokkel.

Ja, D2R og D2S bruger den samme D2-ballast, fordi de har den samme effekt på 35W og de samme elektriske egenskaber. Den eneste forskel er optisk: skærmen på D2R. D2R-soklen har dog specifikke styretapper, som fysisk adskiller den fra D2S i pærefatningen. Hvis din D2-ballast fungerer korrekt, er en simpel udskiftning af D2R-pæren tilstrækkelig. AGM Vision tilbyder begge versioner og kompatible D2-ballaster.

D2R er mindre udbredt, da tendensen i bilindustrien har været at foretrække optikker med projektorlinse (D2S) frem for reflektor. Projektoroptikker giver en mere præcis og kompakt lysstråle, hvilket muliggør slankere forlygtdesigns. Køretøjer med reflektoroptik med xenon er primært japanske modeller fra årene 2000-2010. Eftermarkedet er derfor mere begrænset. AGM Vision garanterer tilgængeligheden af denne reference på lager i Frankrig.

D2R indeholder kviksølv, ligesom D2S. Dens kviksølvfri version er D4R, som bruger en anden gaskemi og kræver en specifik D4-ballast. Der findes ikke en kviksølvfri D2R, fordi betegnelsen D2 indebærer tilstedeværelsen af kviksølv. For køretøjer udstyret med en D2-ballast skal man beholde en pære i D2-serien (D2R eller D2S). Skift til kviksølvfri ville kræve udskiftning af ballasten. Genanvend brugte D2R i genbrugsstationen, i overensstemmelse med reglerne.

På japanske køretøjer sker adgangen til D2R-pæren normalt bagfra på forlygten, under motorhjelmen. Fjern gummidækslet eller plastdækslet, frakobl ballastens stik, drej låseringen, og fjern derefter pæren. Indsæt den nye D2R ved at justere styretapperne, lås, og tilslut derefter igen. På nogle Toyota-modeller kan det være nødvendigt at afmontere sprinklervæskebeholderen eller batteriet for at få adgang. Operationen tager 20 til 30 minutter pr. side.