Ballasts de xénon série D – Substituição OEM e aftermarket

A referência do ballast está geralmente inscrita numa etiqueta colada na caixa. As referências comuns incluem: Hella 5DV 009 000-00 (D2), Hella 5DV 009 610-00 (D1), Valeo LAD5G (D1), Valeo LAD6G (D3), Bosch AL 1 307 329 (D2) e Denso DDLT004 (D4). Se a etiqueta estiver ilegível, identifique o tipo de conector: os ballasts D1/D3 têm um conector redondo integrado na lâmpada, enquanto os D2/D4 têm um conector separado. AGM Vision ajuda na identificação mediante pedido.

Os ballasts aftermarket de qualidade oferecem desempenhos muito próximos dos OEM por um preço inferior em 30 a 50 %. Utilizam os mesmos componentes eletrónicos e respeitam as mesmas especificações de tensão e de potência. A diferença reside principalmente nos acabamentos e na garantia do fabricante. Um bom ballast aftermarket dura 5000 horas ou mais. Os ballasts de entrada de gama devem ser evitados, pois podem fornecer uma tensão instável. AGM Vision seleciona ballasts aftermarket testados individualmente.

Não, os ballasts D1 e D3 não são intercambiáveis. Embora ambos sejam integrados ao soquete da lâmpada, eles têm tensões de ignição e químicas de gás diferentes. O D1 é projetado para lâmpadas com mercúrio, o D3 para lâmpadas sem mercúrio. Os conectores e as fixações ao veículo também são específicos. Forçar a troca pode danificar a lâmpada e o circuito eletrônico do ballast. Substitua sempre pela mesma série. A AGM Vision especifica a compatibilidade exata.

Um ligeiro clique ao ligar é normal: é o relé interno do balastro que se ativa para fornecer a alta tensão de ignição. Em contrapartida, cliques repetidos, um zumbido contínuo ou estalidos indicam uma avaria. O balastro provavelmente tenta reacender o arco sem sucesso, o que pode ser causado por uma lâmpada no fim de vida ou por um balastro defeituoso. Teste invertendo as lâmpadas de lado para isolar a causa. AGM Vision propõe balastros de substituição garantidos.

O balastro de xénon série D é geralmente fixado na parte traseira do conjunto ótico ou no compartimento do motor, perto do farol. Nas séries D1 e D3, o balastro é integrado na base da lâmpada e permanece no conjunto ótico. Nas séries D2 e D4, o balastro é uma caixa separada, fixada por parafusos ou clipes. Pode ser acessível ao abrir o capô, ou por vezes exigir a desmontagem do para-choques ou da cava da roda. As fichas técnicas AGM Vision indicam a localização por veículo.

O preço varia consoante o tipo: um ballast aftermarket de qualidade custa entre 30 e 80 euros, enquanto um ballast OEM de origem (Hella, Valeo, Bosch) situa-se entre 80 e 200 euros. A escolha depende do seu orçamento e da sua exigência em matéria de compatibilidade. O aftermarket oferece uma excelente relação qualidade-preço para a maioria dos veículos. O OEM é recomendado para veículos premium com uma eletrónica complexa. AGM Vision propõe as duas opções com pagamento em 3x ou 4x sem juros a partir de 45 €.