Ballast xeno serie D – Sostituzione OEM e aftermarket

La referenza del ballast è generalmente indicata su una etichetta incollata sull’alloggiamento. Le referenze comuni includono: Hella 5DV 009 000-00 (D2), Hella 5DV 009 610-00 (D1), Valeo LAD5G (D1), Valeo LAD6G (D3), Bosch AL 1 307 329 (D2) e Denso DDLT004 (D4). Se l’etichetta è illeggibile, identificate il tipo di connettore: i ballast D1/D3 hanno un connettore rotondo integrato nella lampadina, mentre i D2/D4 hanno un connettore separato. AGM Vision aiuta nell’identificazione su richiesta.

I ballast aftermarket di qualità offrono prestazioni molto vicine agli OEM a un prezzo inferiore del 30 al 50 %. Utilizzano gli stessi componenti elettronici e rispettano le stesse specifiche di tensione e di potenza. La differenza risiede principalmente nelle finiture e nella garanzia del costruttore. Un buon ballast aftermarket dura 5000 ore o più. I ballast di fascia bassa sono da evitare, perché possono erogare una tensione instabile. AGM Vision seleziona ballast aftermarket testati individualmente.

No, i ballast D1 e D3 non sono intercambiabili. Anche se entrambi sono integrati nella base della lampadina, hanno tensioni di innesco e chimiche dei gas diverse. Il D1 è progettato per lampadine con mercurio, il D3 per lampadine senza mercurio. Anche i connettori e i fissaggi al veicolo sono specifici. Forzare l'inversione può danneggiare la lampadina e il circuito elettronico del ballast. Sostituire sempre con la stessa serie. AGM Vision specifica la compatibilità esatta.

Un leggero clic all'accensione è normale: è il relè interno del ballast che si attiva per erogare l'alta tensione di innesco. Al contrario, clic ripetuti, un ronzio continuo o crepitii indicano un malfunzionamento. Il ballast probabilmente tenta di riinnescare l'arco senza successo, il che può essere causato da una lampadina a fine vita o da un ballast difettoso. Testate invertendo le lampadine da un lato all'altro per isolare la causa. AGM Vision propone ballast di sostituzione garantiti.

Il ballast xeno serie D è generalmente fissato sul retro dell'ottica o nel vano motore, vicino al faro. Sulle serie D1 e D3, il ballast è integrato nell'attacco della lampadina e rimane nell'ottica. Sulle serie D2 e D4, il ballast è un'unità separata, fissata con viti o clip. Può essere accessibile aprendo il cofano, o talvolta richiedere lo smontaggio del paraurti o del passaruota. Le schede tecniche AGM Vision precisano la posizione per veicolo.

Il prezzo varia a seconda del tipo: un ballast aftermarket di qualità costa tra 30 e 80 euro, mentre un ballast OEM d’origine (Hella, Valeo, Bosch) si colloca tra 80 e 200 euro. La scelta dipende dal vostro budget e dal vostro livello di esigenza in termini di compatibilità. L’aftermarket offre un eccellente rapporto qualità-prezzo per la maggior parte dei veicoli. L’OEM è consigliato per i veicoli premium con un’elettronica complessa. AGM Vision propone entrambe le opzioni con pagamento in 3x o 4x senza costi a partire da 45 €.