Verificare l’illuminazione dell’auto: guida luce per luce

Prossimo cambio dell’ora: domenica 25 ottobre 2026

Orario del cambio in base al paese

In Europa, l’ora solare inizia l’ultima domenica di ottobre e l’ora legale l’ultima domenica di marzo, nello stesso momento (ore 1 UTC) nei paesi dell’Unione europea, nel Regno Unito e in Norvegia. I dipartimenti e le regioni d’oltremare non cambiano l’ora.

Perché le sere d’autunno e d’inverno sono più rischiose

In Francia, gli incidenti con lesioni personali che coinvolgono un pedone sono il 34,9% più numerosi tra le 17 e le 19 a novembre rispetto a ottobre, mentre diminuiscono del 3,8% nell’intero mese (ONISR, media 2020-2024). Il cambio dell’ora non rende di per sé le strade più pericolose: fa coincidere l’ora di punta serale con il buio.

Questi dati descrivono il numero di incidenti, non il rischio individuale.

Autodiagnosi in 5 minuti: controllare ogni luce da soli

Parcheggi davanti a un muro o a una vetrina, con il freno a mano inserito e il quadro acceso. Accenda le luci una alla volta e controlli ciascuna nel riflesso: deve accendersi e avere lo stesso colore e la stessa intensità della luce simmetrica. Per le luci di stop e di retromarcia, si faccia aiutare oppure usi una superficie riflettente dietro l’auto.

Gli attacchi indicati sono esempi comuni. Il codice per la propria auto è riportato sulla lampadina usata, nel manuale del veicolo o nella pagina dedicata al veicolo.

Segnali di una lampadina a fine vita

• Una freccia che lampeggia più velocemente del solito.
• Una spia della lampadina accesa sul cruscotto.
• Un filamento interrotto o il vetro annerito di una lampadina alogena.
• Una tonalità o un’intensità diversa da quella dell’altro lato.
• Una luce che si accende a intermittenza, spesso segno di un contatto difettoso.

Regolare l’altezza dei fari

I fari troppo alti abbagliano gli altri utenti della strada; quelli troppo bassi riducono il campo visivo. Per prima cosa, regolare la rotella del correttore dell’assetto in base al carico del veicolo. Per regolare l’orientamento dei fari, un’officina o un centro auto utilizza un centrafari. Tra le auto presentate al Licht-Sicht-Test 2025 in Germania, il 9,5% aveva i fari troppo alti e l’8,5% troppo bassi.

Il correttore dell’assetto dei fari: su molte auto con fari alogeni, una rotella sul cruscotto abbassa i fasci luminosi. A veicolo scarico, lasciarla su 0 e aumentare di una tacca in base al carico, come indicato nel manuale del veicolo.

L’orientamento si regola con un centrafari, in un’officina o in un centro auto. Farlo controllare dopo aver sostituito una lampadina del faro o un gruppo ottico.

4 cose da sapere per regolare bene i propri fari

Pulire o ripristinare i gruppi ottici ingialliti

Un gruppo ottico ingiallito o opaco diffonde la luce invece di proiettarla sulla strada. Iniziare lavandolo con acqua e sapone; se la plastica resta opaca o ingiallita, un ripristino in tre fasi (carteggiatura, lucidatura, vernice protettiva) ne restituisce la trasparenza. Se invece il vetro è crepato o il riflettore è opacizzato, è necessario sostituire il gruppo ottico.

• Le 4 migliori tecniche per rinnovare i fari dell'auto
• Kit per il ripristino dei fari

Sostituire una lampadina: stesso tipo e norme di legge

Sostituire una lampadina con una dello stesso codice e della stessa tecnologia. Il codice (H7, H4, W5W…) è riportato sulla vecchia lampadina, nel manuale del veicolo o nella pagina dedicata al veicolo. Una lampadina alogena deve riportare la marcatura di omologazione «E». Una lampadina LED è autorizzata su strada solo in casi specifici, descritti di seguito.

Alogene: verificare la marcatura E

Una lampadina alogena omologata riporta la lettera E seguita da un numero all’interno di un cerchio (E1 per la Germania, E2 per la Francia, ecc.). Scelga lo stesso codice e la stessa potenza della lampadina originale (55 W per una H7 o una H1, 60/55 W per una H4) e sostituisca entrambe le lampadine contemporaneamente per mantenere un’illuminazione uniforme a sinistra e a destra.

LED: cosa prevede la normativa

Le norme sulle lampadine LED sostitutive variano da paese a paese. Una lampadina LED omologata secondo il regolamento ONU R37 rientra nell’omologazione europea; le altre dipendono da autorizzazioni nazionali limitate a determinati veicoli. Verifichi le norme del proprio paese prima di mettersi alla guida.

Cosa non è consentito su strada

• Una lampadina LED o allo xeno sostitutiva senza omologazione né autorizzazione per il proprio veicolo, compresi i prodotti venduti per uso fuoristrada o agonistico.
• La conversione di un faro alogeno in un faro allo xeno.
• Una lampadina più potente di quella prevista, ad esempio una H7 da oltre 55 W.
• Un colore diverso da quello previsto: bianco davanti (per i fendinebbia è possibile il giallo selettivo), rosso dietro, arancione per le frecce.

Pedoni e ciclisti: farsi vedere al calare della sera

Tra ottobre e gennaio fa buio all’ora di uscita da scuola e dal lavoro. In Francia, questi quattro mesi concentrano il 42% dei decessi annuali di pedoni (ONISR, 2015-2024). Pedoni e ciclisti possono rendersi visibili con abiti chiari, elementi retroriflettenti e, in bicicletta, luci anteriori e posteriori funzionanti.

• A piedi o in bicicletta, gli abiti chiari e gli elementi retroriflettenti La rendono visibile da molto più lontano alla luce dei fari.
• Al volante, rallenti tra le 17 e le 19, in prossimità degli attraversamenti pedonali, delle fermate degli autobus e delle scuole.

Trova le lampadine per la tua auto

Inserisca la targa (Francia, Spagna, Regno Unito) oppure scelga marca e modello dell’auto. La relativa pagina elenca ogni luce con il codice della lampadina, posizione per posizione: davanti, sui lati e dietro.

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Domande frequenti