Éclairage LED pour voiture

Vous souhaitez améliorer l’éclairage intérieur et/ou extérieur de votre véhicule ? Les ampoules LED sont la solution la plus efficace pour produire une lumière agréable et puissante. Obtenez un faisceau fort et net à l’extérieur, et créez une ambiance avec des couleurs à l’intérieur !

AGM VISION propose des ampoules LED vendues seules ou en kits complets, selon votre configuration. L’installation est simplifiée par la compatibilité des culots H1, H4, H7, H8, W21W, W16W, W5W, W1.2W et bien d’autres, pour pouvoir équiper tous les véhicules. Vous pourrez bénéficier de l’extraordinaire puissance des LED et de leur durée de vie bien supérieure aux ampoules classiques.

Au niveau des connexions électriques, pas d’inquiétude : toutes nos LED vous permettront de vous raccorder en lieu et place de l’ancienne, et de préserver ainsi l’intégrité de votre faisceau électrique d’origine.

Dans certains rares cas, il peut être nécessaire d’ajouter un fil de masse, une résistance ou parfois un boîtier anti-erreur pour assurer une compatibilité à 100 %. Cela dépend du câblage de votre véhicule ainsi que du système électrique embarqué. Les professionnels d’AGM VISION sont là pour vous conseiller et vous éviter quelques erreurs.

Du fait de leur consommation électrique extrêmement basse, l’électronique de votre véhicule peut détecter une ampoule hors service une fois que vous avez installé une LED. Des modèles existent pour tromper le système de surveillance de consommation et empêcher l’apparition d’un voyant d’erreur sur le tableau de bord. Pour effectuer le test, retirez l’ampoule d’origine et mettez l’ordinateur de bord sous tension. Si un voyant s’affiche, il vous faudra faire l’acquisition d’une ampoule anti-erreur.

Monter une ampoule T10 W5W

Dans le cas d’un montage d’une ampoule T10 W5W pour vos veilleuses, il vous faudra accéder au bloc optique et, si besoin dans certains cas, le démonter afin de pouvoir changer l’ampoule. La procédure est généralement assez simple : il suffit de retirer l’ancienne ampoule et d’insérer votre LED dans le connecteur de fixation, puis de la réinsérer dans le bloc optique. Si vous constatez que votre ampoule LED T10 W5W ne fonctionne pas, vérifiez qu’elle ne comporte pas de polarité ; dans ce cas, veuillez déconnecter votre LED et lui faire faire un demi-tour (180°), puis reconnectez-la. Il se peut aussi que votre LED T10 W5W clignote ou scintille au démarrage pendant quelques secondes, notamment sur BMW, Volkswagen ou Audi. Pour ne plus avoir aucun clignotement ou scintillement, il vous faudra installer un boîtier spécifique comme par exemple notre boîtier anti-erreur suprême anti-flash ou effectuer une désactivation grâce à une valise diagnostic.

Pour tout ce qui concerne d’éventuels voyants d’erreur après l’installation d’une ampoule LED T10 W5W, ajoutez simplement une résistance ou encore un boîtier anti-erreur T10 pour y remédier simplement.

Installer un Kit LED H7

AGM VISION propose des kits LED H7 d’excellente qualité. Du fait de leur haute puissance, ces kits contiennent dans la majorité des cas un boîtier anti-erreur OBD et sont dotés de dispositifs de refroidissement plus ou moins encombrants : ventilateurs, tresses de cuivre ou ailettes en aluminium.

Avant toute intervention, vérifiez bien l’état de fonctionnement de votre système d’éclairage d’origine (connecteurs électriques, bon fonctionnement du réglage de hauteur des phares ainsi que l’état visuel des réflecteurs ou lentilles de vos phares) ainsi que le bon fonctionnement de vos ampoules d’origine.

Dans cette première phase, il ne faut constater aucun défaut majeur ni voyant d’erreur au tableau lié à votre éclairage. Si vous constatez une erreur au tableau de bord, veuillez changer l’ampoule concernée. Cette étape vous permettra de commencer dans les meilleures conditions.

Quand cela est possible, essayez de brancher vos ampoules LED H7 sans effectuer leur installation complète dans le phare ; cela permettra de faire un test et de bien vérifier que vos LED s’allument correctement et qu’elles n’occasionnent pas l’apparition d’un voyant d’erreur. Si un voyant apparaît après branchement des 2 ampoules LED H7, alors vous aurez à coup sûr besoin d’ajouter un boîtier anti-erreur pour résoudre ce problème.

Pour l’installation d’un Kit LED H7, dans un premier temps il vous faudra retirer vos ampoules d’origine H7 de votre phare. Pour cela, déconnectez la prise femelle comportant 2 connecteurs ; il suffira de bien maintenir la prise et tirer légèrement pour l’extraire. Si cela n’est pas possible, effectuez des mouvements alternés de bas en haut ou de gauche à droite tout en tirant sur la prise : ce geste facilite son extraction (attention : ne tirez jamais directement sur les fils sinon vous risquez un arrachement des fils ou des problèmes de contact).

Ensuite, selon votre véhicule et le modèle, il vous faudra bien examiner le système de maintien de votre ampoule d’origine pour pouvoir la retirer facilement. Dans la majorité des cas celle-ci est maintenue par une tringle en métal souple facile à déclipser. D’autres fois vous constaterez que c’est l’ensemble du connecteur qui joue le rôle à la fois de prise et de fixation ; si vous constatez ce type de montage, il faudra alors vous équiper d’un adaptateur LED spécifique pour votre véhicule afin d’assurer la fixation des ampoules LED H7.

Une fois votre ampoule halogène d’origine enlevée, il faudra retirer la bague qui compose vos ampoules LED. Celle-ci peut être en plastique ou métal ; plusieurs procédures existent pour l’extraire suivant le modèle de LED que vous avez choisi : rotation d’un quart de tour, rotation 3/4 de tour ou simplement en tirant ; parfois il faudra dévisser le système de refroidissement de la LED. Certaines comme notre ampoule LED H7 LP1 ne nécessitent rien à enlever car cette LED reprend exactement la forme et la taille d’une ampoule halogène standard et s’installe donc de la même façon.

N’hésitez pas à consulter nos modes d’emploi en français spécifiques à chacune de nos LED pour faciliter leur installation.

Après avoir extrait la bague qui compose votre LED, il suffira d’installer cette même bague en lieu et place de votre ancienne ampoule d’origine puis reclipser la tringle en fer pour maintenir la bague. S’il s’agit d’un adaptateur LED spécifique à votre véhicule qui vient maintenir votre LED, le montage sera alors plus spécifique ; dans ce cas consultez la fiche produit de nos adaptateurs LED sur notre site — quelques exemples peuvent être disponibles — ou contactez-nous pour obtenir de l’aide.

Pour le montage de votre ampoule LED H7, vous pouvez utiliser une graisse spécifique pour joint torique (attention aux autres graisses car elles peuvent faire gonfler les joints), ce qui facilitera cette étape. Insérez la LED directement dans la bague désormais maintenue dans votre optique ; vérifiez bien que les ergots (si elle en possède) sont en face des rainures intérieures à la bague afin qu’ils ne gênent pas le passage. Si la LED ne comporte pas d’ergot, enfoncez-la simplement.

Puis vérifiez bien que votre LED soit correctement positionnée dans votre phare. Cette phase est très importante car elle permet d’obtenir un maximum de performance ainsi que précision d’éclairage. Il faut pour cela que la tête émettrice soit bien à la verticale dans votre optique ; faites-lui faire une légère rotation si ce n’est pas le cas.

Branchez le boîtier de contrôle à votre ampoule LED H7 si celle-ci en est équipée ; ensuite vous n’aurez plus qu’à connecter la prise mâle de votre LED à votre installation (c’est-à-dire au connecteur qui venait auparavant directement sur votre ancienne ampoule). Prenez toutes les précautions possibles lors des phases de connexion et ne tirez jamais sur les fils ni ne forcez. Selon les cas pour effectuer le branchement il sera peut-être nécessaire d’écarter ou resserrer les broches ; observez bien votre matériel pour ne rien casser. Si vous constatez que votre ampoule LED ne fonctionne pas après branchement, celle-ci comporte peut-être une polarité ; dans ce cas inversez la prise et faites un test à nouveau.

Enfin, pour finir l’installation au mieux : rangez l’ensemble des fils et boîtiers à l’intérieur des phares si cela est possible. Nous pouvons fournir différents caches étanchéité avec différents diamètres et profondeurs pour faciliter la fermeture tout en conservant l’étanchéité des optiques ; sinon prévoyez une installation pour fixer vos boîtiers anti-erreurs à l’extérieur du phare (une bonne solution est d’utiliser du double face ou des colliers plastiques crantés généralement fournis avec nos kits LED). Et voilà ! Vous pouvez profiter d’un éclairage puissant et fiable.

En cas de doute, les prestations de montage peuvent être assurées par le personnel qualifié d’AGM VISION — n’hésitez pas à les contacter.

Remplacer ces anciennes ampoules à filament par des LED de grande puissance est une idée qui trotte dans la tête de beaucoup d’automobilistes. Mais est-ce légal sur la voie publique ? La réglementation n’est pas toujours claire et elle est loin d’être simple à comprendre. Voici les règles à connaître avant de se lancer et choisir la bonne ampoule LED homologuée pour la route.

Installer des feux à LED

Si vous souhaitez remplacer vos anciennes ampoules par des feux LED homologués, il faudra vous plier à certaines règles, sous peine de recevoir une amende. Cela peut paraître évident pour certains, mais vous devrez prêter attention à la couleur de vos feux. Régis par le Code de la route, la couleur des feux avant du véhicule doit être blanche ou jaune. Les autres couleurs très prisées dans le tuning, comme le bleu ou le vert, sont interdites. Les feux arrière sont rouges et le feu de recul est blanc. Un manquement à cette règle peut entraîner une amende à hauteur de 68 € (majorée à 180 €), soit la même amende que pour un excès de vitesse de 20 km/h. Soyez donc vigilants dans le choix de votre éclairage LED.Notez aussi qu’après un remplacement d’ampoule, vos feux devront être réglés à nouveau pour obtenir un faisceau optimal et sécurisant. Côté puissance, fiez-vous aux tableaux de conversion pour connaître la puissance des ampoules LED homologuées à installer en lieu et place de vos anciens feux.

L’installation de feux à LED peut être une idée judicieuse sur les anciens modèles dotés d’un circuit 6V. Avec une tension aussi faible, l’éclairage est souvent limité. Vous pouvez vous affranchir de cette limite en installant les bonnes LED homologuées qui produiront autant de lumière que des feux classiques en 12V sur des modèles récents.

La législation pour les feux additionnels

Certains sont attirés par les phares additionnels, ces blocs qui viennent s’ajouter au design original de la voiture, comme sur les camions ou les voitures de rallye des années 1980 et 1990. Ici, la réglementation est claire et limpide : vous pouvez installer des phares additionnels si des emplacements sont prévus à cet effet par le constructeur de votre véhicule. Autant dire que les cas sont extrêmement rares. Si vous avez un accident avec ce type de matériel, et que l’autre conducteur impliqué stipule qu’il a été ébloui par vos feux supplémentaires, il s’agira de votre responsabilité et votre assureur peut choisir de se dédouaner, car votre véhicule n’est pas conforme à l’original.

En dehors de la voie publique, rien ne vous empêche d’utiliser vos feux additionnels. C’est souvent le cas sur les quads ou les tracteurs dans les exploitations agricoles ou bien les véhicules de course automobile.

Peut-on installer des ampoules à LED à l’intérieur d’une voiture ?

Les LED extérieures sont faites pour émettre une lumière directive et puissante vers l’avant, afin d’optimiser la vision et distinguer les objets statiques et les mouvements plus simplement. C’est une tout autre histoire à l’intérieur de votre véhicule.

Pour la législation, vous pouvez faire à peu près ce que vous voulez à partir du moment où cela ne gêne pas les autres usagers de la route. Un monde de possibilités s’ouvre devant vous concernant la LED intérieure de voiture. Vous pouvez ajouter un éclairage d’ambiance au niveau des pieds ou vers les sièges arrière, changer la couleur de votre plafonnier ou encore mettre en place un éclairage plus puissant dans votre coffre.

Selon vos envies, vous pourrez choisir, par exemple, entre une ampoule à 360° ou une ampoule à éclairage latéral. Ce dernier est particulièrement utile pour créer une atmosphère douce avec un éclairage tamisé. Vous pouvez l’utiliser dans votre boîte à gants, ou pour le plafonnier arrière si vous en possédez un, pour vos enfants. Une ampoule qui éclaire à 360° crée une lumière beaucoup plus forte et vive ; c’est l’idéal pour l’éclairage d’un coffre, en particulier sur les berlines avec une malle très profonde.

Les feux à LED possèdent de nombreux avantages pour les conducteurs. En plus du style moderne qu’elles octroient aux véhicules qui en sont dotés, elles sont moins gourmandes en énergie et ont une luminosité bien supérieure aux autres technologies. Leur simplicité d’installation et leur faible coût permettent leur installation dans presque tous les véhicules, mais il existe un cadre législatif. Les règles et les lois ci-après sont aussi valables pour les autres types d’éclairage.

La législation pour les éclairages LED des feux avant

Quelle loi pour les feux arrière ?

À l’arrière de votre véhicule, vos feux de recul doivent être blancs. Les avertisseurs de frein sont rouges, tout comme les antibrouillards et les catadioptres. Ces deux derniers ne sont pas obligatoires, sauf s’ils sont présents d’origine. Les clignotants sont orange ou jaunes, qu’ils soient placés à l’avant ou à l’arrière, tout comme sur les côtés de votre véhicule.
En dehors des couleurs de vos feux, de manière générale, vous ne devez pas gêner les autres usagers. Une puissance excessive ou un mauvais réglage peuvent vous rendre coupable d’une infraction. Le non-respect des couleurs vous fait risquer une amende de 68€, qui peut être majorée à 180€ !
Par ailleurs, l’installation de feux supplémentaires n’est autorisée que sur des emplacements prévus par le constructeur. Vous risquez une amende et surtout de ne plus être couvert par votre assurance auto.

Quelles sont les règles pour l’éclairage intérieur de votre voiture ?

En ce qui concerne l’intérieur de votre véhicule, la loi est beaucoup plus permissive. En effet, vous êtes libre (presque) de gérer votre éclairage d’habitacle ou de coffre comme vous l’entendez, en choisissant des leds intérieures voiture adaptées. La seule contrainte à respecter est de ne pas gêner les autres usagers de la route.
À partir de là, vous pouvez modifier la couleur de votre plafonnier ou augmenter la puissance de votre éclairage de coffre sans risquer de problème.
Par esthétisme, évitez tout de même des choix trop disparates dans l’habitacle. Préférez une à deux couleurs maximum et harmonisez l’éclairage. Un autre point important : veillez à ce que vos modifications ne vous gênent pas pour conduire. Une lumière trop forte ou dirigée vers vous va vous éblouir, vous fatiguer et vous empêcher de voir les dangers de la route.

Roulez avec un feu cassé

Si vous avez un défaut de feu, que l’optique soit brisée ou que l’ampoule ne fonctionne plus, vous risquez une amende de troisième classe, soit 68€, qui peut monter jusqu’à 180€. Cette loi concerne tous les feux : antibrouillards, clignotants ou feux de recul.

Sur les forums, les sites de vos revendeurs ou encore dans des articles de blog, vous avez peut-être déjà rencontré les termes de feux lenticulaires ou de feux à réflecteur. Le problème, c’est que ceux qui en parlent ont bien conscience de ce dont il s’agit et ne l’expliquent pas. Mais alors, comment reconnaître un phare lenticulaire d’un phare à réflecteur ? Quelles sont les différences entre un phare lenticulaire et un phare à réflecteur ?

C’est quoi un phare lenticulaire ?

Comment reconnaître un phare lenticulaire ? L’aspect d’un phare lenticulaire permet de le distinguer rapidement d’un phare avec un réflecteur. En effet, le feu lenticulaire possède une forme bombée à l’avant de l’ampoule (la lentille). Ce dôme diffuse la lumière émise par l’ampoule, plus exactement par le filament ou la LED.

L’effet de cette diffusion est ce qui fait l’efficacité des feux lenticulaires et leur attrait. La lumière diverge en entrant en contact avec le dôme formé par la lentille pour se propager dans toutes les directions. Le faisceau lumineux est plus efficace et homogène pour un résultat visuel plus performant à puissance équivalente.

C’est quoi un phare à réflecteur ?

Comment reconnaître un phare à réflecteur ? Un phare à réflecteur possède lui aussi une ampoule qui émet de la lumière. La différence est que cette fois, l’ampoule émet dans toutes les directions et la lumière ne vient pas heurter de lentille. La lumière se diffuse avec puissance en ligne droite et les rayons qui s’orientent sur les côtés viennent entrer en contact avec le réflecteur placé au fond du phare additionnel. Il forme une cuvette qui vient recueillir les rayons lumineux pour les réfléchir vers l’avant, comme le ferait un miroir.

Le faisceau est plus concentré au centre et beaucoup moins diffus. La vision globale dans l’axe est bonne, mais les côtés sont plus faiblement éclairés. Il faut augmenter la puissance de la lampe pour obtenir un éclairage latéral efficace.

Quelles sont les différences entre un phare lenticulaire et un réflecteur ?

Les différences entre les deux types de feux viennent de la manière dont la lumière est déviée au cours de son trajet jusqu’au point à éclairer. Les avantages sont nombreux pour les feux lenticulaires, mais leur mise en œuvre et leur fabrication provoquent des coûts plus élevés. De plus, avec les feux à LED modernes, ce type de technique, avec un dôme en verre pour diffuser la lumière, n’est plus indispensable.

Les modèles de série sont beaucoup plus souvent équipés de réflecteurs qui ont une plus grande compatibilité avec différentes sortes d’ampoules et de puissances. Les ampoules halogènes et xénon produisent énormément de chaleur qui doit être évacuée pour protéger l’optique en plastique. Les ampoules à LED de forte puissance sont munies d’un ventilateur qui est alimenté en même temps que la LED. Elle est donc refroidie dès son utilisation et ne provoque que très peu d’augmentation de température.