Toutes les ampoules H7 LED - Voiture ancienne

Oui, à condition que le véhicule soit équipé de phares avec des optiques H7 (courant à partir des années 90-2000). Le kit H7 GTR PRO, notre best-seller avec 70 W et 10 800 lumens, offre un remplacement direct de l'halogène avec un gain de luminosité considérable.

Pour les voitures de collection des années 90-2000, le kit H7 Ventirad PRO (70 W, 11 200 lm) est un excellent choix grâce à son format proche de l'ampoule halogène d'origine et à son ventilateur intégré. Pour les passionnés recherchant la puissance maximale, le Titanium XS V2 atteint 110 W et 20 500 lm.

Les deux kits offrent environ 70 W et 11 000 lm, mais le GTR PRO adopte un design 1:1 reproduisant exactement les dimensions de l'halogène d'origine, ce qui facilite l'installation dans les optiques compactes. Le Ventirad PRO dispose d'un dissipateur plus imposant, pour un refroidissement optimal sur les longs trajets.

Oui, les kits LED H7 fonctionnent avec les correcteurs de phares manuels et automatiques, sans aucune modification. Le faisceau lumineux conserve la même géométrie que l’halogène d’origine, donc le réglage de hauteur reste identique. Un ajustement fin peut être nécessaire après l’installation.

Sur les voitures anciennes (avant les années 2000), le système CANbus n'existe généralement pas ; aucun module anti-erreur n'est donc nécessaire. L'installation est directe. Pour les véhicules de la fin des années 90 équipés d'un début de diagnostic embarqué, un module CANbus peut être ajouté si un voyant s'allume au tableau de bord.

Un kit 70 W comme le GTR PRO (10 800 lm) offre déjà un gain de luminosité de 5 à 7 fois par rapport à l'halogène et convient à la majorité des usages. Le 110 W du Titanium XS V2 (20 500 lm) s'adresse aux conducteurs qui roulent beaucoup de nuit sur des routes non éclairées.