Xenon-frontlykt: funksjon, fordeler og pris

Xenonfrontlykter dukket opp i 1991 på kjøretøy på det europeiske og franske markedet via merket BMW. Men det vil ta flere år før disse spesialpærene får en plass på alle kjøretøy, og ikke bare på de dyreste bilene, selv om denne typen lykt fortsatt er ganske dyr. Tidligere kalt utladningslamper, er xenonfrontlykter i dag like populære som LED-pærer. De er ikke lenger kun forbeholdt sportsbiler, og man kan finne dem selv på personbiler.

Men som ofte med ny teknologi, kan man høre alt og hva som helst om xenonfrontlykter. I denne artikkelen skal vi forsøke å se litt klarere på xenonlamper ved å skille sant fra usant. Vi skal presentere hvordan disse pærene fungerer, fordelene deres, reglene som må følges for å installere dem, vedlikeholdet deres, prisen deres og mye mer, for du vil til og med vite hva du skal velge mellom xenonfrontlykter og LED-frontlykter avhengig av dine behov som sjåfør eller kjøretøyet ditt. Følg guiden!

Xenonfrontlykt: reglene som må følges

Vil du installere en xenon H7-pære på bilen din? La oss med en gang ta opp det sensitive spørsmålet: nei, xenonfrontlykter er ikke forbudt i Frankrike eller i Europa. Når det er sagt, er bruken deres svært regulert, og du kan ikke installere denne typen lys hvordan som helst på bilen din. Du må ta ulike forholdsregler. Faktisk har bruken av xenongass i en lykt bare pågått i rundt tjue år. Disse pærene har mange fordeler for sjåføren fordi belysningen er 3 ganger mer intens enn med en standardpære, og forbruket er mye lavere 35w sammenlignet med en klassisk halogenlykt på 55w.

Og alt dette uten engang å snakke om lyktens levetid, som teoretisk sett skal vare like lenge som kjøretøyet ditt. For å vite mer om levetiden til de ulike frontlyktene, vennligst les denne artikkelen. Men kraftig lys betyr også risiko for å blende andre bilister. Derfor er tilstedeværelsen av xenonpærer betinget av tilstedeværelsen av en stabilisator og også en lyktespylere. Stabilisatoren er et system som automatisk justerer lysenes høyde avhengig av bilens last. Med andre ord, selv om bagasjerommet er fullt, vil ikke lysene lyse for høyt. Og sjåføren vil ikke ha noen justering å gjøre.

Når det gjelder lyktespylere, er det en dyse som vil sprøyte et rengjøringsmiddel med mye trykk for å rengjøre lykteglassene automatisk. Kravet om å installere dette systemet kommer av at xenonfrontlykter ikke kan varme opp like mye som klassiske frontlykter. Ved rim er varmen fra disse frontlyktene ikke nok. Lyktespylere gjør det derfor mulig å raskt få tilbake mye bedre sikt for å kjøre trygt på veien, og dette selv om natten.

Så, i Europa og i Frankrike, kan utstyr med xenonfrontlyssystemer bare utføres hvis installasjonssettet er komplett. Det må bestå av et sett godkjente frontlykter, et system for automatisk justering av frontlyktenes rekkevidde og et lyktespylersystem.

Fordeler og ulemper med xenonfrontlykter

Xenonfrontlykter er en type bilfrontlykter som inneholder xenongass på innsiden. Denne gassen gjør det mulig å tenne frontlyktene ved en svært høy temperatur produsert av elektrisiteten fra tennspenningen. Xenonlamper kan defineres som en plasmalampe designet og produsert for å tåle høye temperaturer og høyt trykk. Denne typen frontlykter er integrert i nærlysene på kjøretøy, mens konvensjonelle frontlykter brukes i fjernlysene.

Imidlertid integrerer noen biler xenonfrontlykter for både nærlys og fjernlys. Dette kalles bi-xenonfrontlykter. På den ene siden bruker xenonfrontlykter mindre elektrisitet enn halogenfrontlykter, proporsjonalt med lysstyrken de tilbyr. I tillegg til fordelene med større belysningskapasitet (mellom det dobbelte og tredobbelte av luminansen til en halogenpære), har de større holdbarhet (opptil fem ganger holdbarheten til halogenfrontlykter) og lavere strømforbruk. Hvis du for eksempel velger en xenon D1S-pære, vil du dra nytte av:

• mer lysstyrke: dette gjør sjåføren tryggere når han kjører om natten, fordi det øker reaksjonsevnen ved enhver uforutsett hendelse på veien;
• lengre levetid: sammenlignet med en halogenpære har xenonlamper lengre levetid;
• redusert energiforbruk: siden de ikke er avhengige av filamenter, men av gass under høyt trykk inne i pæren, gjør xenonfrontlykter det mulig å spare energi sammenlignet med en halogenlampe.

Men, som for enhver enhet, har xenonfrontlykter også ulemper som:

• installasjon hos en fagperson: for å bytte klassiske lamper er det nok å åpne lykten og bytte pæren. Derimot for å bytte xenonfrontlykt må man dra til en fagperson. Disse pærene blir derfor nødvendigvis dyrere for sjåføren enn klassiske pærer;
• risiko for blending: med tanke på lysstyrken kan xenonfrontlykten være farlig for andre trafikanter ved blending. Derfor har noen produsenter løst dette problemet ved å tilby en automatisk høydejustering, også kalt stabilisator.

Hvordan xenonfrontlykter fungerer

Xenonfrontlykter er utladningslamper som kjennetegnes av stor klarhet, mer kraft enn tradisjonelle lamper og større holdbarhet, i tillegg kan du enkelt se hele veien med dem. Inne i xenon D3S-pæren og alle de andre xenonpærene, som vi skal se, kan du finne kvikksølvdamp og xenon.

Grunnfunksjonen til xenonfrontlykter er enkel, siden lysene tennes takket være en elektrisk lysbue mellom to elektroder nedsenket i xenongass under høyt trykk, samt kvikksølv og andre metallsalter. Med andre ord, i stedet for å ha filamenter, er «lederen» en gass under høyt trykk som avgir lys når elektrisk strøm passerer. For å tenne den er en høyspenningsimpuls nødvendig, og for dette kan spesifikke akkumulatorer være uunnværlige.

Kanskje har du også hørt om bi-xenonfrontlykter. Disse typene lys fungerer både på nærlys og fjernlys. «Vanlige» xenonfrontlykter fungerer bare for nærlys, og en annen type teknologi er nødvendig for fjernlys. For å vite mer om hvordan Bi xenon- og klassiske xenonprojektorer fungerer, vennligst les artikkelen vår om emnet : Xenonfrontlykt eller bi-xenon: hvilken forskjell?

Xenonfrontlykten består av en utladningslampe, en xenonballastspole og et refleksjons-/projeksjonssystem. Begrepet bi-xenon betyr at nærlys og fjernlys lages med én enkelt projeksjonsmodul. Dette har fordelen av at man bare trenger én xenonballast. På denne måten oppnås to forskjellige typer lysfordeling med en bred lysstrøm og det kreves mindre monteringsplass.

Takket være bruken av et bevegelig skjold er det mulig å skifte, på en helt mekanisk måte, mellom fordelingen av nærlys og fjernlys. På denne måten er det, i tillegg til aktiveringsmekanismen for skjoldet, ikke nødvendig med den ekstra kostnaden for en annen lykt med sin egen reguleringselektronikk. Siden fjernlys har lengre rekkevidde, blir sideområdene av veien bedre opplyst med én enkelt lykt.

For å komme tilbake til hvordan xenonpæren fungerer, må man vite at ballastspolen antenner gassblandingen i lampen med en høyspenningsimpuls. Dette produserer en gnist mellom lampens elektroder. Spolen regulerer tenningen av lampen slik at den raskt når sin driftsfase og regulerer også lampens effekt. Fra kjøretøyets strømnett genererer en likestrømsomformer spenningen som er nødvendig for elektronikken og lampen. Brokoblingen leverer en vekselspenning på 300 Hz for å forsyne xenonlampen.

Ulike styre- og sikkerhetskretser er integrert i reaktorspolen. For å beskytte den elektroniske ballastspolen sørger en tellekrets for at en defekt lampe bare tennes sju ganger. Deretter skjer frakoblingen. Hvis kabelkontakten skulle kobles fra under drift, ville spenningskontaktene praktisk talt være spenningsløse etter 0,5 sekund. Det er derfor ingen risiko for elektrisk støt med xenonfrontlykter, selv om advarselinstruksjonene ignoreres.

Xenonfrontlykter: mulige årsaker til feil

En defekt ballastspole kan føre til fullstendig svikt i frontlykten. Årsakene til en svikt i reaktoren er:

• svikt i spenningsforsyningen;
• en jordforbindelse som svikter;
• feil i den elektroniske kretsen;
• interne kortslutninger.

Xenonfrontlykter: råd og feilsøking

Ved feil, sjekk om ballasten forsøker å tenne lampen etter at du har slått på lyset. Tenningsforsøkene høres tydelig i nærheten av frontlykten. Hvis tenningsforsøkene til xenonfrontlyktene mislykkes, må xenonlampen kontrolleres. For dette kan du bytte den med en lampe fra en annen frontlykt. Hvis ingen tenningsforsøk skjer, må sikringen byttes.

Og hvis sikringen er i god stand, må spenningsforsyningen og jord kontrolleres direkte på reaktoren. Spenningen må nå minst 9 V. Hvis spenningsforsyningen, jordtilførselen og xenonlampen er i god stand, er årsaken til feilen da en defekt ballastspole. I alle tilfeller, kontakt verkstedet ditt ved feil eller defekt under bruk av xenonfrontlyktene dine.

Forskjellene mellom xenonfrontlykter og LED-frontlykter

For å gi betydelig belysning når LED-lamper høye temperaturer, og krever dermed et effektivt kjølesystem. Dette systemet gjør det mulig å regulere temperaturen deres mellom omtrent 50°C og 90°C ved viften, sammenlignet med 120°C for halogenlamper og 200°C for xenonlamper ved sokkelen. En LED-pære for bil kjennetegnes av sin kropp i aluminium av høy kvalitet, komplettert med en kjølevifte, og et emitterhode utstyrt med LED-brikker spesielt valgt i henhold til lyktens konfigurasjon. Plassert 360° for bruk i linsefrontlykter eller arrangert vertikalt rundt den sentrale aksen for frontlykter av typen kromreflektor, gjenskaper disse LED-brikkene trofast en kraftig og presis lysstråle, med en hvit farge nær dagslys.

I tillegg er lyset de avgir mye mer spredt og tett enn det fra xenonlamper. Denne egenskapen er avgjørende i svinger med nærlys, i tåke, men i fjernlys fører den til et lite tap av synet mot horisonten. Derfor foretrekker noen eksperter bruk av xenon fremfor LED. Denne bemerkningen er imidlertid relevant kun når det gjelder å erstatte et originalt xenonsystem med LED, og ikke ved utskifting av halogenpærer med LED. I sistnevnte tilfelle overgår LED klart halogen så vel som xenon, og gir et radikalt forbedret syn, både når det gjelder rekkevidde og lysdekning.

LED-lys kan erstattes av xenonfrontlykter, forutsatt at kjøretøyprodusenten eller et offisielt merkeverksted anser denne endringen som gjennomførbar. På samme måte kan xenonlys erstattes av LED-frontlykter. For dette trenger du et konverteringssett xenon til LED. Men da, hva skal man velge mellom xenonlys og LED-lys? Hva er forskjellene? Dette er spørsmål med svar som kan være ganske komplekse.

LED-frontlykter har lavt strømforbruk og svært lang levetid (teoretisk). I tillegg er lyset fra disse LED-frontlyktene hvitt fra 5 000 K til 6500K og det er i praksis vanskeligere å blende en annen sjåfør med LED-frontlykter enn med xenonfrontlykter. I dag er prisforskjellen mellom de to teknologiene minimal, slik at beslutningen om hvilket belysningssystem man skal velge virker mer som et subjektivt enn et objektivt spørsmål. Det vil si at hver sjåførs oppfatning av belysningen som gis av den ene eller den andre teknologien kan være avgjørende.

Belysningsnivået til LED-frontlykter er utmerket, øyeblikkelig og gir et hvitt lys som også har fordelen av å kunne reguleres automatisk. Når det gjelder LED-matrisefrontlykter (med en matrise av dioder), varierer intensiteten til LED-gruppene uavhengig, slik at det blir svært vanskelig å blende andre sjåfører, slik det skjer i tilfellet med xenonfrontlykter. Derimot konsentrerer xenonfrontlykten lyset mer og har større dybde, mens LED fordeler lyset bedre og gir større bredde i synsfeltet.

Begge alternativene er perfekte for å kjøre med alle mulige garantier, så beslutningen avhenger av sjåførens personlige preferanser. Mens LED-frontlykter avgir et øyeblikkelig svært hvitt lys, konsentrerer xenonfrontlykter lyset mer og gir større dybde. Du kan prøve begge alternativene i et verksted for å avgjøre hvilken som passer best til din oppfatning av veibelysning.

Vedlikehold av xenonfrontlykter

Xenonlys er hvite lys som er mindre anstrengende for øynene, og det må sies at disse frontlyktene er mye mer estetiske enn klassiske halogenpærer. Lysene på kjøretøyet ditt er essensielle for å kjøre trygt, derfor må du vite alt om installasjon og vedlikehold av xenonlys før du går over til konverteringen.

Xenon er et kjemisk grunnstoff i periodesystemet med symbolet Xe og det har mange bruksområder fra generell anestesi til belysning. Xenonlys for bil består av dette kjemiske grunnstoffet, det er derfor de kalles utladningspærer . Når elektrisitet passerer gjennom denne gassen, produserer den dette kraftige hvite lyset som er svært karakteristisk.

Mye skarpere, gir xenonfrontlykten bedre synlighet under kjøring. Den passer derfor perfekt for dem som kjører mye om natten. Men vær oppmerksom, disse lysene må alltid være godt justert og godt vedlikeholdt, for hvis de er feil konfigurert, kan du blende andre sjåfører.

Installasjon og utskifting av xenonlys

Hvis du ikke vil gå via et verksted, vit at montering av et xenonsett på et kjøretøy er ganske enkelt, men det krever forholdsregler. Man må ha alt utstyret, og man må bruke hansker. Trinnet med å kontrollere at lysene fungerer vil også være avgjørende.

Å installere xenonlys i en bil er veldig enkelt, men man må være forsiktig og følge instruksjonene. Forbered alle verktøyene som er nødvendige for installasjonen. Du må fjerne de gamle lysene som ikke lenger skal brukes og sette inn det nye pærehuset. Vær svært forsiktig under installasjonen og prøv å ikke berøre pæren.

Følg instruksjonene og installer nøye all nødvendig kabling. Ved å lese instruksjonene til settet, vil du vite hvor hver kabel går og hvor du må koble dem sammen. Etter dette, sjekk at lysene fungerer og tennes. Du må være svært oppmerksom og teste dem litt etter litt og etter hverandre ved feil.

Disse lysene er svært kraftige, så en dårlig justering kan forårsake blending for andre sjåfører. Du må derfor få dem godkjent før du bruker dem på veien for å unngå å bli involvert i en sanksjon. Manglende godkjenning av lysene dine vil føre til en bot og andre juridiske konsekvenser avhengig av situasjonen (eksempel: ulykke).

Vedlikehold av xenonpærer

Den nyttige levetiden til xenonlamper er betydelig høyere enn for andre typer bilpærer. Selv om det ikke er nødvendig å bekymre seg raskt, er det viktig å overvåke funksjonen deres over tid for å avgjøre om de må byttes. Det er godt å vite at xenonlamper mister ytelse over tid: etter 5 år reduseres effektiviteten deres hvert år. Hvis du merker at lysene dine ikke lyser like sterkt som før, kan det hende at xenonpærene dine er slitte. Etter 5 års bruk svekkes xenonpærene gradvis, derav interessen for å bytte dem regelmessig. Ellers kan du måtte polere eller renovere frontlyktene dine for å få tilbake et klart lys. Mange tror feilaktig at problemet kommer fra pærene, mens upolerte frontlykter også kan redusere synligheten. Faktisk, over tid blir frontlyktene mer ugjennomsiktige og kan få mikroriper, noe som raskt forringer kvaliteten på belysningen. Det er derfor avgjørende å renovere frontlyktene minst én gang hvert andre år. For dette, rengjør dem med et spesialisert renoveringssett eller overlat denne oppgaven til en fagperson. På nettsiden vår tilbyr vi renoveringssett ved polymerisering, en revolusjonerende teknikk.

Prisen på xenonfrontlykter

For å kjøpe xenonfrontlykter trenger du bare å gå til en spesialisert nettbutikk, du kan også gjøre kjøpet ditt hos en bilutstyrsleverandør, men du risikerer å ikke ha like mye valg som på et dedikert nettsted. Avhengig av modellen kan prisene variere mye. Faktisk kan det gå fra 100 til 600 euro per frontlykt. Vurder derfor å betale det dobbelte hvis du vil installere xenonfrontlykter på hver side av fronten på kjøretøyet ditt.

Imidlertid må du legge til dette beløpet, kostnadene for kjøp av stabilisatoren, for kjøp av lyktespylere og også for arbeidskraft fordi installasjonen av xenonfrontlykter må utføres i et bilverksted. Du har derfor forstått det, investeringen kan bli ganske dyr, siden man må doble summen for å utstyre begge frontlyktene på kjøretøyet. Totalt, hvis du går via et verksted (noe som er mer enn anbefalt), kan overgangen fra klassiske halogenlys til xenonlys nå tusen euro. Med andre ord, før du gjør det, tenk nøye over formålet med operasjonen, for du må bruke mellom 300 og 1000 euro i gjennomsnitt.

Uansett har xenonfrontlykter hatt stor suksess blant sjåfører i flere år, selv siden ankomsten av LED-pærer. Når du kjøper en bil, lar de deg tilpasse den etter dine preferanser med kraftigere og mer estetisk belysning. Men vær oppmerksom, husk at vedlikehold og justering av optikken på bilen din er essensielt hvis du vil fortsette å kjøre trygt med xenonfrontlyktene dine samtidig som du unngår bøter ved en politikontroll.