Xenonforlygte: funktion, fordele og pris

Xenonforlygter dukkede op i 1991 på køretøjer på det europæiske og franske marked via mærket BMW. Men der skulle gå flere år, før disse særlige pærer fik en plads på alle køretøjer, og ikke kun på de dyreste biler, selv om denne type forlygte stadig er ret dyr. Tidligere kaldt udladningslamper er xenonforlygter i dag lige så populære som LED-pærer. De er ikke længere kun forbeholdt sportsvogne, og man kan finde dem selv på personbiler.

Men som ofte med nye teknologier kan man høre alt og hvad som helst om xenonforlygten. I denne artikel vil vi forsøge at skabe mere klarhed om xenonlamper ved at skille sandt fra falsk. Vi vil præsentere, hvordan disse pærer fungerer, deres fordele, de regler der skal overholdes for at installere dem, deres vedligeholdelse, deres pris og meget mere, for du vil endda vide, hvad du skal vælge mellem xenonforlygter og LED-forlygter afhængigt af dine behov som fører eller dit køretøj. Følg guiden!

Xenonforlygte: reglerne der skal overholdes

Vil du installere en xenon H7-pære på din bil? Lad os straks tage fat på det følsomme spørgsmål: nej, xenonforlygter er ikke forbudt i Frankrig eller i Europa. Når det er sagt, er deres brug stadig meget reguleret, og du kan ikke installere denne type lys hvordan som helst på din bil. Du bliver nødt til at tage forskellige forholdsregler. Faktisk har brugen af xenongas i en forlygte kun været udbredt i omkring tyve år. Disse pærer har mange fordele for føreren, fordi belysningen er 3 gange mere intens end med en standardpære, og forbruget er meget mindre 35w sammenlignet med en klassisk halogenforlygte på 55w.

Og alt dette uden overhovedet at tale om forlygtens levetid, som teoretisk set skulle holde lige så længe som dit køretøj. For at få mere at vide om levetiden for de forskellige forlygter, bedes du læse denne artikel. Men kraftig belysning betyder også risiko for at blænde andre bilister. Derfor er tilstedeværelsen af xenonpærer betinget af tilstedeværelsen af en stabilisator og også en forlygtevasker. Stabilisatoren er et system, der automatisk justerer lysets højde afhængigt af bilens belastning. Med andre ord, selv hvis bagagerummet er fyldt, vil lysene ikke lyse for højt. Og føreren vil ikke have nogen justering at foretage.

For forlygtevaskeren er det en dyse, der sprøjter et rengøringsmiddel med meget tryk for automatisk at rengøre lygteglassene. Kravet om at installere dette system skyldes, at xenonforlygter ikke kan blive lige så varme som klassiske forlygter. I tilfælde af rimfrost er varmen fra disse forlygter ikke tilstrækkelig. Forlygtevaskeren gør det derfor muligt hurtigt at genvinde en meget bedre synlighed for at køre sikkert på vejen, og det endda om natten.

Så i Europa og i Frankrig kan udstyr med xenonforlygtesystemer kun udføres, hvis installationskittet er komplet. Det skal bestå af et sæt godkendte forlygter, et system til automatisk justering af forlygternes rækkevidde og et forlygtevaskersystem.

Fordele og ulemper ved xenonforlygter

Xenonforlygter er en type bilforlygter, der indeholder xenongas indeni. Denne gas gør det muligt at tænde forlygterne ved en meget høj temperatur, der produceres af elektriciteten fra tændspændingen. Xenonlamper kunne defineres som en plasmalampe designet og fremstillet til at modstå høje temperaturer og højt tryk. Denne type forlygter er integreret i køretøjernes nærlys, mens konventionelle forlygter bruges i fjernlys.

Nogle biler integrerer dog xenonforlygter til både nærlys og fjernlys. Det kaldes bi-xenonforlygter. På den ene side bruger xenonforlygter mindre elektricitet end halogenforlygter, proportionalt med den lysstyrke de tilbyder. Ud over fordelene ved en større belysningskapacitet (mellem det dobbelte og tredobbelte af luminansen fra en halogenpære) har de en større holdbarhed (op til fem gange holdbarheden af halogenforlygter) og et lavere elforbrug. Hvis du for eksempel vælger en xenon D1S-pære, vil du få glæde af:

• mere lysstyrke: det gør føreren mere sikker, når han kører om natten, fordi det øger reaktionsevnen på enhver uforudset hændelse på vejen;
• en længere levetid: sammenlignet med en halogenpære har xenonlamper en længere levetid;
• et reduceret energiforbrug: da de ikke er afhængige af glødetråde, men af højtryksgas inde i pæren, gør xenonforlygter det muligt at spare energi sammenlignet med en halogenlampe.

Men som med enhver enhed har xenonforlygter også ulemper såsom:

• installation hos en professionel: for at skifte klassiske lamper er det nok at åbne forlygten og udskifte pæren. Men for at skifte xenonforlygten skal man gå til en professionel. Disse pærer bliver derfor nødvendigvis dyrere for føreren end klassiske pærer;
• en risiko for blænding: i betragtning af dens lysstyrke kan xenonforlygten være farlig for andre trafikanter i tilfælde af blænding. Derfor har nogle producenter løst dette problem ved at tilbyde en automatisk højderegulator, også kaldet stabilisator.

Hvordan xenonforlygter fungerer

Xenonforlygter er udladningslamper, der kendetegnes ved stor klarhed, mere kraft end traditionelle lamper og større holdbarhed, og desuden kan du nemt oplyse hele vejen med dem. Inde i xenon D3S-pæren og alle andre xenonpærer, som vi skal se, kan du finde kviksølvdamp og xenon.

Grundfunktionen for xenonforlygter er enkel, da lysene tændes via en elektrisk lysbue mellem to elektroder nedsænket i højtryks xenongas samt kviksølv og andre metalsalte. Med andre ord, i stedet for at have glødetråde er "lederen" en højtryksgas, der udsender lys, når den elektriske strøm passerer. For at tænde den kræves en højspændingsimpuls, hvortil specifikke akkumulatorer kan være nødvendige.

Måske har du også hørt om bi-xenonforlygter. Disse typer lys fungerer både som nærlys og fjernlys. "Normale" xenonforlygter fungerer kun til nærlys, og en anden type teknologi er nødvendig til fjernlys. For at få mere at vide om, hvordan Bi xenon-projektører og klassisk xenon fungerer, så læs vores artikel om emnet : Xenonforlygte eller bi-xenon: hvilken forskel?

Xenonforlygten består af en udladningslampe, en xenon-ballastspole og et refleksions-/projektionssystem. Begrebet bi-xenon betyder, at nærlys og fjernlys udføres med et enkelt projektionsmodul. Det har den fordel, at der kun er behov for én xenon-ballast. På denne måde opnås to forskellige typer lysfordeling med en bred lysstrøm, og der kræves mindre monteringsplads.

Takket være brugen af et bevægeligt skjold er det muligt, på en helt mekanisk måde, at skifte mellem fordelingen af nærlys og fjernlys. På denne måde er det, ud over skjoldets aktiveringsmekanisme, ikke nødvendigt med de ekstra omkostninger til en anden forlygte med sin egen reguleringselektronik. Da fjernlys har længere rækkevidde, bliver vejens sideområder bedre oplyst med en enkelt forlygte.

For at vende tilbage til, hvordan xenonpæren fungerer, skal man vide, at ballastspolen antænder gasblandingen i lampen med en højspændingsimpuls. Dette producerer en gnist mellem lampens elektroder. Spolen regulerer lampens tænding, så den hurtigt når sin driftsfase, og regulerer også lampens effekt. Fra køretøjets indbyggede net genererer en DC-konverter den spænding, der er nødvendig for elektronikken og lampen. Brokoblingen leverer en vekselspænding på 300 Hz til at forsyne xenonlampen.

Forskellige styre- og sikkerhedskredsløb er integreret i reaktorspolen. For at beskytte den elektroniske ballastspole sikrer et tællekredsløb, at en defekt lampe kun tændes syv gange. Derefter sker frakoblingen. Hvis kabelstikket skulle blive frakoblet under drift, ville spændingsstikkene praktisk talt være spændingsløse efter 0,5 sekund. Der er derfor ingen risiko for elektrisk stød med xenonforlygter, selv hvis advarselsinstruktionerne ignoreres.

Xenonforlygter: mulige årsager til fejl

En defekt ballastspole kan føre til et totalt svigt af forlygten. Årsagerne til et svigt i reaktoren er:

• en fejl i spændingsforsyningen;
• en jordforbindelse der fejler;
• fejl i det elektroniske kredsløb;
• interne kortslutninger.

Xenonforlygter: råd og fejlfinding

I tilfælde af fejl skal du kontrollere, om ballasten forsøger at tænde lampen efter at have tændt lyset. Tændingsforsøgene kan tydeligt høres i nærheden af forlygten. Hvis tændingsforsøgene for xenonforlygterne mislykkes, skal xenonlampen kontrolleres. Til dette kan du udskifte den med en lampe fra en anden forlygte. Hvis der ikke sker nogen tændingsforsøg, skal sikringen skiftes.

Og hvis sikringen er i god stand, skal spændingsforsyningen og jordforbindelsen kontrolleres direkte på reaktoren. Spændingen skal nå mindst 9 V. Hvis spændingsforsyningen, jordforbindelsen og xenonlampen er i god stand, er årsagen til fejlen så en defekt ballastspole. Under alle omstændigheder, henvend dig til din mekaniker i tilfælde af nedbrud eller fejl under brugen af dine xenonforlygter.

Forskellene mellem xenonforlygter og LED-forlygter

For at give en betydelig belysning når LED-lamper høje temperaturer, hvilket kræver et effektivt kølesystem. Dette system gør det muligt at regulere deres temperatur mellem cirka 50°C og 90°C ved ventilatoren, sammenlignet med 120°C for halogenlamper og 200°C for xenonlamper ved soklen. En LED-pære til bil kendetegnes ved sin krop i aluminium af høj kvalitet, suppleret af en køleventilator, og et lysende hoved udstyret med LED-chips, der er særligt udvalgt efter forlygtens konfiguration. Placeret 360° til brug i linseforlygter eller arrangeret lodret omkring den centrale akse til forlygter af typen kromreflektor, gengiver disse LED-chips trofast en kraftig og præcis lysstråle i en hvid farve tæt på dagslys.

Derudover er lyset, de udsender, langt mere spredt og tæt end det fra xenonlamper. Denne egenskab er afgørende i sving med nærlys, i tåge, men i fjernlys medfører den et let tab af udsyn til horisonten. Derfor foretrækker nogle eksperter brugen af xenon frem for LED. Denne bemærkning er dog kun relevant, når det drejer sig om at erstatte et originalt xenonsystem med LED, og ikke ved udskiftning af halogenpærer med LED. I sidstnævnte tilfælde overgår LED klart halogen såvel som xenon og giver et radikalt forbedret udsyn, både hvad angår rækkevidde og lysdækning.

LED-lys kan udskiftes med xenonforlygter, forudsat at køretøjsproducenten eller et officielt værksted for mærket anser denne ændring for levedygtig. På samme måde kan xenonlys udskiftes med LED-forlygter. Til dette har du brug for et konverteringssæt xenon til LED. Men hvad skal man så vælge mellem xenonlys og LED-lys? Hvad er forskellene? Det er spørgsmål med svar, der kan være ret komplekse.

LED-forlygter har et lavt elforbrug og en meget lang levetid (teoretisk). Desuden er lyset fra disse LED-forlygter hvidt fra 5 000 K op til 6500K, og i praksis er det sværere at blænde en anden fører med LED-forlygter end med xenonforlygter. I dag er prisforskellen mellem de to teknologier minimal, så beslutningen om hvilket belysningssystem man skal vælge synes at være et mere subjektivt end objektivt spørgsmål. Det vil sige, at hver førers opfattelse af den belysning, som den ene eller den anden teknologi giver, kan være afgørende.

Belysningsniveauet for LED-forlygter er fremragende, øjeblikkeligt og giver et hvidt lys, som også har den fordel, at det kan reguleres automatisk. I tilfælde af matrix-LED-forlygter (med en diode-matrix) varierer intensiteten af LED-grupperne uafhængigt, så det bliver meget svært at blænde andre førere, som det sker i tilfælde af xenonforlygter. Omvendt koncentrerer xenonforlygten lyset mere og har større dybde, mens LED fordeler lyset bedre og giver en større synsbredde.

Begge muligheder er perfekte til at køre med alle mulige garantier, så beslutningen afhænger af førerens personlige præferencer. Mens LED-forlygter udsender et øjeblikkeligt meget hvidt lys, koncentrerer xenonforlygter lyset mere og giver større dybde. Du kan prøve begge muligheder på et værksted for at beslutte, hvilken der passer bedst til din opfattelse af vejbelysning.

Vedligeholdelse af xenonforlygter

Xenonlys er hvide lys, der er mindre trættende for øjnene, og det må siges, at disse forlygter er meget mere æstetiske end klassiske halogenpærer. Dit køretøjs lys er afgørende for at køre sikkert, derfor skal du vide alt om installation og vedligeholdelse af xenonlys, før du går over til konverteringen.

Xenon er et kemisk grundstof i det periodiske system med symbolet Xe, og det har mange anvendelser fra generel anæstesi til belysning. Xenonlys til bil består af dette kemiske grundstof, og det er derfor, de kaldes udladningspærer . Når elektricitet passerer gennem denne gas, producerer den dette kraftige hvide lys, som er meget karakteristisk.

Meget skarpere giver xenonforlygten bedre synlighed under kørsel. Den er derfor perfekt til dem, der kører meget om natten. Men pas på, disse lys skal altid være korrekt indstillet og godt vedligeholdt, for hvis de er forkert konfigureret, kan du blænde andre førere.

Installation og udskiftning af xenonlys

Hvis du ikke vil gå gennem en mekaniker, skal du vide, at montering af et xenonkit på et køretøj er ret nemt, men det kræver forholdsregler. Man skal have alt udstyret, og man skal bære handsker. Trinnet med at kontrollere lysenes funktion vil også være afgørende.

At installere xenonlys i en bil er meget enkelt, men man skal være forsigtig og følge instruktionerne. Forbered alle de værktøjer, der er nødvendige til installationen. Du skal fjerne de gamle lys, som ikke længere vil blive brugt, og indsætte det nye pærehus. Vær meget forsigtig under installationen og prøv ikke at røre pæren.

Følg instruktionerne og installer omhyggeligt al den nødvendige kabelføring. Ved at læse instruktionerne til kittet vil du vide, hvor hver ledning skal hen, og hvor du skal forbinde dem. Derefter skal du kontrollere, at lysene fungerer og tænder. Du skal være meget opmærksom og teste dem lidt efter lidt og efter hinanden i tilfælde af fejl.

Disse lys er meget kraftige, så en forkert indstilling kan forårsage blænding for andre førere. Du skal derfor få dem godkendt, før du bruger dem på vejen, for ikke at ende med at blive involveret i en sanktion. Manglende godkendelse af dine lys vil medføre en bøde og andre juridiske konsekvenser afhængigt af situationen (eksempel: ulykke).

Vedligeholdelse af xenonpærer

Den nyttige levetid for xenonlamper er betydeligt længere end for andre typer bilpærer. Selvom det ikke er nødvendigt at bekymre sig om det hurtigt, er det vigtigt at overvåge deres funktion over tid for at afgøre, om de skal udskiftes. Det er godt at vide, at xenonlamper mister ydeevne over tid: efter 5 år falder deres effektivitet hvert år. Hvis du bemærker, at dine lys ikke længere lyser så kraftigt som før, kan det være, at dine xenonpærer er slidte. Efter 5 års brug svækkes xenonpærer gradvist, hvilket er grunden til, at det er en god idé at skifte dem regelmæssigt. Ellers kan du blive nødt til at polere eller renovere dine forlygter for at få et klart lys igen. Mange tror fejlagtigt, at problemet kommer fra pærerne, mens upolerede forlygter også kan reducere synligheden. Faktisk bliver forlygter med tiden mere uklare og kan få mikro-ridser, hvilket hurtigt forringer belysningskvaliteten. Det er derfor afgørende at renovere forlygterne mindst én gang hvert andet år. Til dette skal du rengøre dem med et specialiseret renoveringssæt eller overlade denne opgave til en professionel. På vores hjemmeside tilbyder vi renoveringssæt ved polymerisering, en revolutionerende teknik.

Prisen på xenonforlygter

For at købe xenonforlygter skal du blot gå til en specialiseret onlinebutik, du kan også foretage dit køb hos en biludstyrsleverandør, men du risikerer ikke at have lige så meget udvalg som på en dedikeret side. Afhængigt af modellen kan priserne variere meget. Faktisk kan det gå fra 100 til 600 euro pr. forlygte. Overvej derfor at betale det dobbelte, hvis du vil installere xenonforlygter på hver side af fronten af dit køretøj.

Derudover skal der lægges til dette beløb udgifterne til køb af stabilisatoren, til køb af forlygtevaskere og også til arbejdsløn, da installationen af xenonforlygter skal udføres på et automekanisk værksted. Du har derfor forstået, at investeringen kan blive ret dyr, da beløbet skal fordobles for at udstyre køretøjets to forlygter. I alt, hvis du går gennem en mekaniker (hvilket er mere end anbefalet), kan skiftet fra klassiske halogenlys til xenonlys nå op på tusind euro. Med andre ord, før du gør det, så tænk grundigt over formålet med operationen, for du skal bruge mellem 300 og 1000 euro i gennemsnit.

Uanset hvad har xenonforlygter haft stor succes blandt førere i flere år, selv siden LED-pærernes ankomst. Når du køber en bil, giver de dig mulighed for at personliggøre den efter dine præferencer med en mere kraftig og mere æstetisk belysning. Men pas på, husk at vedligeholdelse og justering af din bils optik er afgørende, hvis du vil fortsætte med at køre sikkert med dine xenonforlygter, samtidig med at du undgår bøder i tilfælde af en politikontrol.