Lampadine alogene per faro anteriore – H1, H4, H7 e altro

I riferimenti più utilizzati sono l’H7 (mono-filamento, faro principale sulla maggior parte dei veicoli dal 2000), l’H4 (bi-filamento anabbagliante/abbagliante, comune sui veicoli più vecchi e sulle moto), l’H1 (lunga portata) e l’H11 (antinebbia e anabbaglianti recenti). L’HB3 (9005) e l’HB4 (9006) equipaggiano principalmente i veicoli giapponesi e americani. Ogni riferimento ha un attacco specifico, non intercambiabile. AGM Vision propone tutti questi riferimenti in stock permanente, con schede di compatibilità veicolo.

Passare da una lampadina 55W standard a una versione 100W ad alta potenza aumenta significativamente il flusso luminoso, ma comporta dei rischi. L’eccesso di calore può danneggiare l’ottica in plastica, far fondere il connettore e sovraccaricare il circuito elettrico. Inoltre, le lampadine 100W non sono omologate per la strada e comportano un rifiuto al controllo tecnico. In alternativa, le lampadine +130% o +150% mantengono la potenza di 55W ottimizzando al contempo il filamento e il gas per produrre più lumen, in tutta legalità.

Una lampadina alogena effetto xeno è una lampadina standard il cui vetro è trattato con un rivestimento bluastro che filtra le lunghezze d'onda gialle al fine di produrre una luce bianca tra 5000K e 6000K, simile all'illuminazione xeno. Mantiene lo stesso attacco e la stessa potenza di 55W, si installa senza alcuna modifica e rimane omologata ECE per la strada. La resa è più moderna ed estetica rispetto a un'alogena classica a 3200K. La controparte è una leggera perdita di luminosità rispetto a una lampadina standard. AGM Vision propone queste versioni per tutti gli attacchi comuni.

Il metodo più affidabile è rimuovere la lampadina esistente e leggere il riferimento inciso sulla base. L’H4 ha tre pin piatti e una base larga con linguette di bloccaggio, mentre l’H7 ha due pin sottili e una base più piccola. Puoi anche consultare il libretto di manutenzione del veicolo o utilizzare le tabelle di compatibilità disponibili sulle schede prodotto AGM Vision. In generale, i veicoli precedenti al 2000 e le moto usano l’H4, mentre i modelli più recenti sono passati all’H7 con ottiche separate.

No, non bisogna mai toccare il vetro di una lampadina alogena con le dita nude. Le tracce di sebo e sudore depositate sul quarzo creano un punto caldo localizzato quando la lampadina raggiunge la sua temperatura di funzionamento (circa 300°C). Questo punto caldo provoca una deformazione del vetro, il che può causare lo scoppio della lampadina o ridurre considerevolmente la sua durata di vita. Maneggiate sempre la lampadina dal portalampada oppure indossate dei guanti di cotone. Se toccate il vetro accidentalmente, pulitelo con un panno imbevuto di alcol isopropilico prima dell’installazione.

La maggior parte delle lampadine alogene serie H sono progettate per 12V (auto, moto, veicoli commerciali leggeri). Per i mezzi pesanti, camion e autobus a 24V, esistono versioni specifiche con un filamento adatto a questa tensione superiore. Installare una lampadina 12V su un circuito 24V la distruggerebbe istantaneamente, mentre una 24V su 12V produrrebbe un’illuminazione molto debole. Verificate la tensione nominale indicata sulla confezione o sulla scheda tecnica. AGM Vision propone entrambe le versioni e indica chiaramente la compatibilità 12V o 24V su ogni scheda prodotto.