フロントヘッドライト用ハロゲンバルブ – H1、H4、H7 など

最もよく使用される規格は、H7（単フィラメント、2000年以降の大半の車両で主ヘッドライト）、H4（二重フィラメントのロービーム/ハイビーム、より古い車両やバイクで一般的）、H1（長距離照射）およびH11（フォグランプと最近のロービーム）です。HB3 (9005) と HB4 (9006) は主に日本車およびアメリカ車に装備されています。各規格には専用の口金があり、互換性はありません。AGM Vision はこれらすべての規格を常時在庫しており、車両適合表も用意しています。

55W standardのバルブから100W高出力バージョンに切り替えると光束が大幅に増加しますが、リスクがあります。余分な熱によりプラスチック製のレンズが損傷したり、コネクターが溶けたり、電気回路に過負荷がかかったりする可能性があります。さらに、100Wバルブは公道走行用に認可されていないため、車検で不合格になります。代替として、+130%または+150%のバルブは55Wの消費電力を維持しつつ、フィラメントとガスを最適化してより多くのルーメンを生み出し、合法的に使用できます。

キセノン効果ハロゲンバルブは、ガラスに青みがかったコーティングを施して黄色の波長をフィルタリングし、キセノン照明に似た5000K～6000Kの白色光を生み出す標準バルブです。同じ口金と同じ55Wの消費電力を維持し、いかなる改造も不要で取り付けられ、道路用としてECE認証のままです。見た目は、3200Kの従来のハロゲンよりもモダンで美観に優れています。その代償として、標準バルブと比べてわずかな明るさの低下があります。AGM Visionは、一般的なすべての口金向けにこれらのバージョンを提供しています。

最も信頼できる方法は、既存のバルブを取り外し、口金に刻印された型番を読むことです。H4は平たい端子が3本あり、ロック用の突起が付いた大きめの口金を備えている一方、H7は細い端子が2本で、口金はより小さいです。車両の整備手帳を参照するか、AGM Visionの製品ページにある互換性表を使用することもできます。一般的に、2000年以前の車両とバイクはH4を使用し、より新しいモデルは独立した光学系とともにH7へ移行しています。

いいえ、ハロゲン電球のガラス部分には決して触れてはいけません。素手の指で触れると、石英に付着した皮脂や汗の跡が、電球が動作温度（約300°C）に達したときに局所的なホットスポットを生みます。このホットスポットはガラスの変形を引き起こし、その結果、電球が破裂したり、寿命が大幅に短くなったりする可能性があります。電球は常に口金を持って扱うか、綿の手袋を着用してください。誤ってガラスに触れてしまった場合は、取り付け前にイソプロピルアルコールを含ませた布で拭いてください。

大半のHシリーズのハロゲンバルブは12V（乗用車、バイク、小型商用車）向けに設計されています。24Vの大型車、トラック、バス向けには、このより高い電圧に適したフィラメントを備えた専用バージョンが存在します。12Vのバルブを24V回路に取り付けると瞬時に破損し、逆に24Vを12Vで使用すると非常に弱い照明になります。パッケージまたは技術仕様書に記載されている定格電圧を確認してください。AGM Visionは両方のバージョンを提供しており、各商品ページで12Vまたは24Vの互換性を明確に示しています。