Accesorios y consumibles para renovación de faros

Para una renovación de faros exitosa, varios accesorios son esenciales. La cinta de enmascarar (cinta de pintor) protege la carrocería alrededor de los ópticos durante el lijado. Un pulverizador de agua mantiene la superficie húmeda durante el lijado. Los paños de microfibra sirven para limpiar entre cada etapa. Un plato soporte adaptado al diámetro de los discos es necesario si utiliza una pulidora. El alcohol isopropílico (IPA) permite desengrasar el faro antes de la protección final. AGM Vision propone estos accesorios por unidad o en pack para completar su equipo de renovación.

Sí, la cinta de enmascarar es muy recomendable. Durante el lijado, el abrasivo puede deslizarse fácilmente sobre la carrocería adyacente y rayar el barniz de forma irreversible. Aplique 2 a 3 capas de cinta de enmascarar alrededor de todo el faro, sobre aproximadamente 2 a 3 cm de carrocería. Utilice una cinta de calidad que no deje residuos de pegamento (tipo 3M o equivalente). Para los faros no desmontados, proteja también el capó y el parachoques. El coste es mínimo (unos pocos euros), pero los daños evitados pueden representar cientos de euros de repintado.

Para el acabado de los faros después del pulido, utilice un paño de microfibra de pelo corto y suave, tipo « acabado » o « abrillantado ». Evite las microfibras de pelo largo, que pueden engancharse en los bordes de la óptica. El gramaje ideal es de 300 a 400 g/m²: lo suficientemente denso como para absorber el pulimento sin soltar pelusa. Utilice un paño limpio y seco en cada etapa. Lave sus microfibras en la lavadora a 40°C máximo, sin suavizante (que obstruye las fibras). AGM Vision ofrece microfibras especiales detailing que no rayan y no dejan ninguna marca en las superficies pulidas.

El alcohol isopropílico (IPA) es muy útil en dos momentos clave. Primero, antes del lijado, para desengrasar el faro y retirar los residuos de cera o de silicona. Luego, después del pulido y antes de la aplicación de la protección UV, para eliminar los aceites del pulimento y garantizar una adhesión óptima del barniz o del coating. Utilice un IPA al 50 % de concentración (diluido con agua destilada) y aplíquelo con un paño de microfibra limpio. Sin esta etapa de desengrasado, la protección UV corre el riesgo de adherirse mal y de descascarillarse prematuramente.

Sí, desmontar los faros facilita enormemente la renovación: se accede a toda la superficie sin riesgo de rayar la carrocería, y se puede trabajar más cómodamente sobre un banco de trabajo. Sin embargo, el desmontaje no siempre es sencillo: algunos faros requieren retirar el parachoques y desconectar los conectores eléctricos. En los vehículos recientes equipados con sensores de ajuste automático, el desmontaje puede requerir una recalibración.Para un particular, la renovación in situ con enmascarado suele ser más práctica. Los profesionales generalmente prefieren desmontar para un resultado más uniforme.