Kørelys om dagen : den komplette guide

Hvad bruges kørelys til ?

Diurne kommer fra latin « diurnus », som betyder « om dagen ». Kørelys er derfor lygter, der er specifikke for køretøjer, der kører om dagen. De kaldes mere almindeligt dagkørelys.

De bruges til at være mere synlige om dagen. Hvis det kunne skabe debat dengang, konstaterer man i dag, at disse dagkørelys gør det muligt at se køretøjer, der er udstyret med dem, bedre. De er tænkt til at forebygge kollisioner, især når trafikken er tæt eller ved overhalinger.

Kørelys bruges også til at forudse pludselige ændringer i lysstyrke, som en passage i en tunnel, en skov eller under en bro. Nogle er udstyret med en blinkfunktion for at advare andre trafikanter ved et retningsskift. To blinkversioner er tilgængelige : det faste orange blink eller « frem-og-tilbage »-blinket, mere flydende og moderne, også kaldet « dynamisk blink » eller « sekventielt blink ».

Styringen af dagkørelys kan forbedres betydeligt takket være tilføjelsen af et DRL-modul, som gør det muligt at sikre din elektriske installation og opnå nye driftstilstande.

Kørelys er også blevet et æstetisk element på en bil, en motorcykel eller en lastbil, som med Flexible Mirage LED dagkørelys (flerfarvede), som gør det muligt at skifte farve. Nye stilarter af animerede dagkørelys « New Age » dukker op. Udstyret med forskellige tilstande og variationer af kinematik er de ofte synlige allerede ved opstart af køretøjet, eller blot ved at låse det op med nøglen, som på visse prestigekøretøjer såsom Audi RS7.

Dagkørelys : debatten fra verdenen før

Ti år efter kan det virke ret overraskende, men indførelsen af kørelys har været en skyttegravskrig på flere niveauer. Først og fremmest rejste der sig legitime spørgsmål om effektiviteten af disse dagkørelys. Dernæst, var gevinsten værd den ekstra omkostning for producenterne, forbrugerne og miljøet ? Til sidst, ville det ikke medføre forvirring for andre trafikanter, som tohjulede, men også fodgængere ?

En dokumenteret effektivitet

Den Europæiske Union har ikke vedtaget denne forpligtelse uden at have gennemført en grundig undersøgelse, og det er to undersøgelser, der har understøttet dens valg. Det var nødvendigt, på den ene side, at samle alle de studier, der blev gennemført om emnet i 1995 og, på den anden side, at analysere mere præcist effekterne af dagkørelys på de såkaldt sårbare trafikanter. Resultaterne var tydelige. På den ene side så fodgængere biler bedre ; på den anden side led cykler og motorcykler ikke under en eventuel forvirring. I sidste ende er køretøjer 10 til 15 % mere synlige med kørelys.

En lovpligtig forpligtelse

I lyset af disse studier pålægger den europæiske regulering producenterne kørelys for nye biler solgt fra 2011. Denne europæiske lov er gengivet i artikel R313-4-1 i færdselsloven. For de modvillige er det en bøde på 135 euro, hvis du kører med kørelyset slukket. Denne regel gælder ikke for biler produceret før 2011, som absolut ingen lovpligtig forpligtelse har til at være udstyret.

Kørelys : en beskeden omkostning for forbrugeren og miljøet

Producenterne bremsede med begge fødder over for denne nye forpligtelse, der blev pålagt dem. Modvilligt har de integreret loven i deres kravspecifikation uden at priserne blev påvirket. Som LED-mærke har vi udviklet et sortiment af dagkørelys varieret i pris, stil, dimensioner, former og funktion, tilpasset køretøjer, der ikke har dem.

For miljøet gør brug af LED det muligt at begrænse det ekstra benzinforbrug, sammenlignet med to klassiske pærer, der forbliver tændt kontinuerligt. Bilister har tendens til at tro, at kun motoren bruger brændstof, men alt, der kræver energi, tager fra tanken. Miljøspørgsmålet blev derfor rejst, men de nye LED gør det muligt at afvise denne problematik.

Hvordan installerer man kørelys på sit køretøj ? Hvilke forholdsregler skal man tage ?

Når det gælder sikkerhed, er loven om kørelys præcis. Du vil ikke kunne installere fjernlys eller en LED-bar i stedet for kørelys !

Dagkørelys skal :

• Være placeret foran på køretøjet,
• Kaste et ikke-blændende hvidt lys,
• Have lyset rettet fremad,
• Have en afstand mellem de to lygter på minimum 60 cm,
• Have LED’ernes lysstrømsstyrke mellem 400 og 1 200 candela,
• Have automatisk tænding, fra køretøjet startes.

Første trin før enhver indgriben: begynd med at finde en placering til dagkørelys på dit køretøj. Vi anbefaler at installere dem så synligt som muligt, og højt nok til at blive set.

Andet trin: vælg de dagkørelys, der passer bedst i forhold til den tilgængelige plads, placeringen, æstetikken samt formen på din bil.

Forskellige typer dagkørelys er tilgængelige på AGM Vision-sitet. Til hver installation findes der et passende dagkørelys !

• Flexible Extra Flad LED dagkørelys (kun 3 mm tykke) til integration mellem forlygten og motorhjelmen, eller til meget begrænsede områder.
• LED Lift dagkørelys, i meget kompakt størrelse, til installation i en køretøjsgrill.
• LED ST dagkørelys, med metalbeslag der gør det muligt at justere lysets retning. Disse kørelys findes også i en version med blinklys.
• LED Angulære dagkørelys, for at give dit køretøj karakter. Den ideelle placering er generelt ved siden af de forreste tågelygter.
• Bløde LED dagkørelys, blandt de bedste til at tilpasse sig køretøjer og kofangere med meget afrundet form.
• Og til sidst, dagkørelys udstyret med LED-animationer ved opstart, som findes i forskellige størrelser til bil, quad eller endda lastbil.

Tredje trin: udfør fastgørelsen af dagkørelys ved hjælp af de medfølgende beslag. Når det drejer sig om en fleksibel LED-strimmel, opnås fastholdelsen normalt ved hjælp af dobbeltklæbende tape. Nogle dagkørelys fastgøres derimod ved hjælp af et metalbeslag, som også gør det muligt at justere retningen. For en diskret integration er det nogle gange nødvendigt at lave en udskæring ved hjælp af en skabelon.

Til sidst består det fjerde og sidste trin i at udføre den elektriske tilslutning af kørelys. Her er, i detaljer, en professionel procedure. Sørg for ikke at tilslutte dine dagkørelys til en hvilken som helst strømkilde, da det kan have skadelige virkninger på køretøjets funktion. Når strømforsyningen er fundet, anbefales det at installere en beskyttelsessikring. På AGM Vision-værkstedet bruger vi dobbeltlags sikringsholdere, som muliggør en hurtig og pålidelig forbindelse.

For at få en automatisk og sikker styring af dagkørelys er det bedst at installere et DRL-modul mellem dagkørelys og strømforsyningen. To versioner af DRL-moduler findes :

• DRL STD-modulet muliggør automatisk tænding af dagkørelys og en modulering af lysintensiteten (reduktion på 50% af lysstyrken ved nærlys, og fuld styrke resten af tiden). Denne boks er den nemmeste at installere og kræver få tekniske kundskaber. Det er nok at tilslutte + og – ledningerne direkte til batteriet og forbinde den gule ledning med forsyningsledningen til nærlyset. I modsætning til andre bokse kan denne tilsluttes enkelt, uden at man behøver at lede efter en + forsyning efter tænding, fordi dette DRL STD-modul kun fungerer fra en minimumsspænding på 13,5 volt. Med andre ord vil dine dagkørelys kun tænde, når køretøjets motor kører, og slukke automatisk, når motoren stoppes.
• DRL Multifunktionsmodulet har flere muligheder end et klassisk modul. Det muliggør en automatisk og komplet styring af LED dagkørelys, automatisk tænding af LED ved tænding på køretøjet, samt funktionen dobbelt intensitet (lav intensitet -50% ved nærlys og fuld styrke når der ikke er nærlys). Hertil kommer to valgfrie funktioner : deaktivering af dagkørelys når man aktiverer højre eller venstre blinklys, og Strobe-funktionen, for at advare dobbelt når man dytter eller bremser, aktiverbar med en knap afhængigt af den tilslutning man foretager.

Dette modul kræver tekniske kundskaber for at blive tilsluttet korrekt. For at udføre tilslutningen vil det være nødvendigt at konsultere AGM Vision-vejledningen, der følger med ved køb af dette DRL Multifunktionsmodul.

Du kender nu nytten af kørelys og installationsproceduren for dine dagkørelys !