デイタイムランニングライト：完全ガイド

デイタイムランニングライトは何のためにあるのか ？

「デイタイム（diurne）」はラテン語の「diurnus」に由来し、「昼間の」を意味します。したがってデイタイムランニングライトは、日中に走行する車両向けの専用ライトです。より一般的にはデイライトと呼ばれます。

それらは日中により見えやすくするために役立ちます。当時は議論を呼ぶこともありましたが、今日ではこれらのデイライトにより、装備している車両がより見えやすくなることが分かっています。特に交通量が多いときや追い越し時などの衝突を防ぐために考えられています。

デイタイムランニングライトは、トンネル、森林、橋の下などを通過する際の急激な明るさの変化を予測するのにも役立ちます。方向転換時に他の道路利用者へ警告するため、点滅機能を備えたものもあります。点滅には2つのバージョンがあります : 固定オレンジのウインカー、またはより滑らかでモダンな「 往復 」点滅で、これは「 ダイナミックウインカー 」または「 シーケンシャルウインカー 」とも呼ばれます。

デイライトの管理は、DRLモジュールの追加によって大幅に改善でき、電気配線の安全性を確保し、新しい動作モードを得ることができます。

デイタイムランニングライトは、LED Flexible Mirage デイライト （マルチカラー）のように色を変えられるものもあり、車、バイク、トラックの美的要素にもなっています。新しいスタイルのアニメーション付きデイライト「 New Age 」も登場しています。さまざまなモードや動きのバリエーションを備え、車両の始動時、またはキーでロック解除するだけで見えることも多く、Audi RS7のような一部の高級車でも見られます。

デイライト : かつての世界の議論

10年後の今となってはかなり驚くかもしれませんが、デイタイムランニングライトの導入は複数のレベルで塹壕戦でした。まず、これらのデイライトの有効性について正当な疑問がありました。次に、その効果はメーカー、消費者、環境にとって追加コストに見合うのか ？ 最後に、それが二輪車だけでなく歩行者など他の利用者に混乱を招くのではないか ？

実証された有効性

欧州連合は、詳細な調査を行わずにこの義務化を決定したわけではなく、2つの調査がその選択を裏付けました。一方では1995年にこのテーマで行われたすべての研究を集め、他方ではいわゆる脆弱な利用者に対するデイライトの影響をより正確に分析する必要がありました。結果は明白でした。一方で歩行者は車をよりよく見えるようになり、他方で自転車やバイクは混同の可能性による不利益を受けませんでした。最終的に、デイタイムランニングライトにより車両は10〜15 %見えやすくなります。

法的義務

これらの研究を踏まえ、欧州の規制は2011年以降に販売される新車について、メーカーにデイタイムランニングライトを義務付けています。 この欧州法は道路交通法典のR313-4-1条に転記されています。従わない場合、デイライトを消したまま走行すると135ユーロの罰金です。この規則は2011年以前に製造された車には適用されず、装備する法的義務は一切ありません。

デイタイムランニングライト : 消費者と環境にとって控えめなコスト

メーカーは、自らに課されるこの新しい義務に対して強く抵抗しました。しぶしぶながら、価格に影響を与えることなく仕様書に法律を組み込みました。LEDブランドとして、私たちはデイライトのラインナップを、価格、スタイル、寸法、形状、動作の面で多様に開発し、装備していない車両に適合させています。

環境面では、LEDの使用により、従来の電球2個を常時点灯させる場合と比べて、追加のガソリン消費を抑えることができます。運転者はエンジンだけが燃料を消費すると考えがちですが、エネルギーを必要とするものはすべてタンクから供給されます。したがって環境問題は提起されましたが、新しいLEDによりこの問題を回避できます。

車両にデイタイムランニングライトを取り付けるには ？ どんな注意が必要 ？

安全面において、デイタイムランニングライトに関する法律は明確です。デイライトの代わりに長距離ライトやLEDバーを取り付けることはできません ！

デイライトは以下でなければなりません :

• 車両前方に配置されていること、
• 眩しくない白色光を投射すること、
• 光が前方に向いていること、
• 2つのライトの間隔が最低60 cmであること、
• LEDの光束の強度が400〜1 200カンデラであること、
• 車両始動と同時に自動点灯すること。

作業の前の第一段階として、まず車両のデイライトの設置場所を探してください。できるだけ見えやすい位置に、かつ見えるようにある程度高い位置に取り付けることを推奨します。

第二段階として、利用可能なスペース、設置場所、見た目、そして車の形状に応じて最も適したデイライトを選んでください。

AGM Visionのサイトではさまざまなタイプのデイライトを用意しています。取り付けごとに適したデイライトがあります ！

• LED Flexible Extra Plat デイライト（厚さわずか3 mm）は、ヘッドライトのレンズとボンネットの間への組み込み、または非常に狭いスペース向けです。
• LED Lift デイライトは非常にコンパクトなサイズで、車両のグリルへの取り付け向けです。
• LED ST デイライトは、光の向きを調整できる金属ブラケット付きです。これらのデイタイムランニングライトにはウインカー付きバージョンもあります。
• LED Angulaire デイライトは、車両に個性を与えます。理想的な設置場所は通常、フロントフォグランプの横です。
• LED Souple デイライトは、非常に丸みのある形状の車両やバンパーに適応するのに最適なものの一つです。
• そして最後に、始動時にLEDアニメーションを備えたデイライトがあり、車、四輪バギー、さらにはトラック向けにさまざまなサイズが存在します。

第三段階として、付属のブラケットを使ってデイライトの固定を行ってください。柔軟なLEDストリップの場合、固定は通常、両面テープで行われます。一方で一部のデイライトは金属ブラケットで固定され、これにより向きの調整も可能です。目立たない組み込みのために、型紙を使って切り欠きを作る必要がある場合もあります。

最後に第四段階として、デイタイムランニングライトの電気配線を行います。以下に、詳細なプロの手順を示します。デイライトをどんな電源にも接続しないよう注意してください。車両の動作に悪影響を及ぼす可能性があります。電源が見つかったら、保護用ヒューズを取り付けることを推奨します。AGM Visionの工房では、迅速で信頼性の高い接続を可能にする二段式ヒューズホルダーを使用しています。

デイライトの自動かつ安全な管理を実現するには、デイライトと電源の間にDRLモジュールを取り付けるのが望ましいです。DRLモジュールには2つのバージョンがあります :

• DRL STDモジュールは、デイライトの自動点灯と光量の調整（ロービーム時は明るさを50%低減し、それ以外はフルパワー）を可能にします。このボックスは最も取り付けが簡単で、技術的知識もあまり必要ありません。+と–の配線をバッテリーに直接接続し、黄色の線をロービームの電源線に接続するだけです。他のボックスとは異なり、このDRL STDモジュールは13,5ボルト以上の最低電圧からしか動作しないため、イグニッションON後の+電源を探す必要がなく、簡単に接続できます。つまり、デイライトは車両のエンジンが作動しているときにのみ点灯し、エンジン停止時には自動的に消灯します。
• DRL 多機能モジュールは、一般的なモジュールより多くのオプションを備えています。LEDデイライトの自動かつ完全な管理、車両の通電時のLED自動点灯、そして二段階の光量機能 （ロービーム時は低光量 -50% 、ロービームがないときはフルパワー）を可能にします。これに加えて2つのオプション機能があります : 右または左のウインカーを作動させたときにデイライトを無効化する機能、そしてクラクションまたはブレーキ時に二重に警告するStrobe機能で、行う配線に応じてボタンで有効化できます。

このモジュールは、正しく接続するために技術的知識が必要です。配線を行うには、このDRL 多機能モジュールの購入時に付属するAGM Visionの取扱説明書を参照する必要があります。

これで、デイタイムランニングライトの有用性と、デイライトの取り付け手順を理解できました ！