Xenonstrålkastare: funktion, fördelar och pris

Xenonstrålkastare dök upp 1991 på fordon på den europeiska och franska marknaden via märket BMW. Men det kommer att dröja flera år innan dessa speciallampor tar plats på alla fordon, och inte bara på de dyraste bilarna, även om den här typen av strålkastare fortfarande är ganska dyr. Tidigare kallade urladdningslampor är xenonstrålkastare idag lika populära som LED-lampor. De är inte längre enbart reserverade för sportbilar, och man kan hitta dem även på personbilar.

Men som ofta med ny teknik kan man höra allt och vad som helst om xenonstrålkastaren. I den här artikeln ska vi försöka se lite klarare på xenonlampor genom att reda ut sant från falskt. Vi kommer att presentera hur dessa lampor fungerar, deras fördelar, reglerna att följa för att installera dem, deras underhåll, deras pris och mycket mer, eftersom du till och med kommer att veta vad du ska välja mellan xenonstrålkastare och LED-strålkastare beroende på dina behov som förare eller ditt fordon. Följ guiden!

Xenonstrålkastare: reglerna att följa

Vill du installera en xenonlampa H7 på din bil? Låt oss börja direkt med den känsliga frågan: nej, xenonstrålkastare är inte förbjudna i Frankrike eller i Europa. Med det sagt är deras användning fortfarande mycket reglerad, och du kan inte installera den här typen av ljus hur som helst på din bil. Du kommer att behöva vidta olika försiktighetsåtgärder. Faktum är att användningen av xenongas i en strålkastare bara har förekommit i ungefär tjugo år. Dessa lampor har många fördelar för föraren eftersom belysningen är 3 gånger mer intensiv än med en standardlampa, och förbrukningen är mycket mindre, 35w jämfört med en klassisk halogenstrålkastare på 55w.

Och allt detta utan att ens tala om strålkastarens livslängd, som teoretiskt sett ska hålla lika länge som ditt fordon. För att veta mer om livslängden för olika strålkastare, vänligen läs den här artikeln. Men kraftig belysning innebär också risk att blända andra bilister. Det är därför närvaron av xenonlampor är villkorad av närvaron av en stabilisator och även en strålkastarspolare. Stabilisatorn är ett system som automatiskt justerar ljusens höjd beroende på bilens last. Med andra ord, även om bagageutrymmet är fullt, kommer ljusen inte att lysa för högt. Och föraren behöver inte göra någon justering.

För strålkastarspolaren är det ett munstycke som sprutar ut ett rengöringsmedel med mycket tryck för att automatiskt rengöra strålkastarinsatserna. Kravet på att installera detta system kommer av att xenonstrålkastare inte kan värma lika mycket som klassiska strålkastare. Vid frost räcker värmen från dessa strålkastare inte till. Strålkastarspolaren gör det därför möjligt att snabbt återfå mycket bättre sikt för att köra säkert på vägen, och detta även på natten.

Alltså, i Europa och i Frankrike kan utrustning med xenonstrålkastarsystem endast utföras om installationskitet är komplett. Det måste bestå av en uppsättning typgodkända strålkastare, ett system för automatisk justering av strålkastarnas räckvidd och ett strålkastarspolarsystem.

Fördelar och nackdelar med xenonstrålkastare

Xenonstrålkastare är en typ av bilstrålkastare som innehåller xenongas inuti. Denna gas gör det möjligt att tända strålkastarna vid en mycket hög temperatur som produceras av elektriciteten från tändspänningen. Xenonlampor skulle kunna definieras som en plasmalampa som är konstruerad och tillverkad för att tåla höga temperaturer och högt tryck. Denna typ av strålkastare är integrerad i fordonens halvljus, medan konventionella strålkastare används i helljus.

Vissa bilar integrerar dock xenonstrålkastare för både halvljus och helljus. Det kallas bi-xenonstrålkastare. Å ena sidan förbrukar xenonstrålkastare mindre elektricitet än halogenstrålkastare, proportionellt mot den ljusstyrka de erbjuder. Utöver fördelarna med större belysningskapacitet (mellan det dubbla och tredubbla luminansen hos en halogenlampa) har de större hållbarhet (upp till fem gånger hållbarheten hos halogenstrålkastare) och lägre elförbrukning. Om du till exempel väljer en xenonlampa D1S, kommer du att dra nytta av:

• mer ljusstyrka: detta gör föraren säkrare när han kör på natten, eftersom det ökar reaktionsförmågan vid varje oförutsett händelse på vägen;
• en längre livslängd: jämfört med en halogenlampa har xenonlampor en längre livslängd;
• minskad energiförbrukning: eftersom de inte är beroende av glödtrådar, utan av gasen under högt tryck inuti, gör xenonstrålkastare det möjligt att spara energi jämfört med en halogenlampa.

Men, som för vilken anordning som helst, har xenonstrålkastare också nackdelar som:

• installation hos en professionell: för att byta klassiska lampor räcker det att öppna strålkastaren och byta lampan. Däremot för att byta xenonstrålkastaren måste man gå till en professionell. Dessa lampor blir därför nödvändigtvis dyrare för föraren än klassiska lampor;
• risk för bländning: med tanke på sin ljusstyrka kan xenonstrålkastaren vara farlig för andra trafikanter vid bländning. Det är därför vissa tillverkare har löst detta problem genom att erbjuda en automatisk höjdregulator, även kallad stabilisator.

Hur xenonstrålkastare fungerar

Xenonstrålkastare är urladdningslampor som kännetecknas av stor klarhet, mer kraft än traditionella lampor och större hållbarhet, dessutom kan du enkelt färdas längs hela vägen med dem. Inuti xenonlampa D3S och alla andra xenonlampor, som vi ska se, kan du hitta kvicksilverånga och xenon.

Grundfunktionen hos xenonstrålkastare är enkel, eftersom ljusen tänds tack vare en elektrisk båge mellan två elektroder nedsänkta i xenongas under högt tryck, samt kvicksilver och andra metallsalter. Med andra ord, i stället för att ha glödtrådar är ”ledaren” en gas under högt tryck som avger ljus när den elektriska strömmen passerar. För att tända den krävs en högspänningsimpuls, för vilken specifika ackumulatorer kan vara nödvändiga.

Kanske har du också hört talas om bi-xenonstrålkastare. Dessa typer av ljus fungerar både för halvljus och helljus. ”Normala” xenonstrålkastare fungerar bara för halvljus, och en annan typ av teknik behövs för helljus. För att veta mer om hur Bi xenon- och klassiska xenonprojektorer fungerar, se till att läsa vår artikel i ämnet : Xenonstrålkastare eller bi-xenon: vilken skillnad?

Xenonstrålkastaren består av en urladdningslampa, en xenonballastspole och ett reflektions-/projektionssystem. Termen bi-xenon betyder att halvljus och helljus görs med en enda projektionsmodul. Detta har fördelen att bara behöva en enda xenonballast. På detta sätt erhålls två olika typer av ljusfördelning med ett brett ljusflöde och ett reducerat monteringsutrymme behövs.

Tack vare användningen av en rörlig skärm är det möjligt att växla, helt mekaniskt, mellan fördelningen av halvljus och helljus. På detta sätt behövs, utöver skärmens manövermekanism, inte den extra kostnaden för en annan strålkastare med sin egen reglerings-elektronik. Eftersom helljus har längre räckvidd blir vägkanterna bättre upplysta med en enda strålkastare.

För att återgå till hur xenonlampan fungerar, måste man veta att ballastspolen tänder gasblandningen i lampan med en högspänningsimpuls. Detta producerar en gnista mellan lampans elektroder. Spolen reglerar lampans tändning så att den snabbt når sin driftfas och reglerar också lampans effekt. Från fordonets elsystem genererar en likströmsomvandlare den spänning som behövs för elektroniken och lampan. Bryggkopplingen ger en växelspänning på 300 Hz för att mata xenonlampan.

Olika styr- och säkerhetskretsar är integrerade i reaktorspolen. För att skydda den elektroniska ballastspolen säkerställer en räknarkrets att en defekt lampa bara tänds sju gånger. Därefter sker frånkopplingen. Om kabelkontakten skulle kopplas ur under drift, skulle spänningskontakterna praktiskt taget vara spänningslösa efter 0,5 sekund. Det finns alltså ingen risk för elektrisk stöt med xenonstrålkastare, även om varningsinstruktionerna ignoreras.

Xenonstrålkastare: möjliga orsaker till fel

En defekt ballastspole kan leda till ett totalt fel på strålkastaren. Orsakerna till ett reaktorfel är:

• ett spänningsmatningsfel;
• en jordanslutning som fallerar;
• fel i den elektroniska kretsen;
• interna kortslutningar.

Xenonstrålkastare: råd och felsökning

Vid fel, kontrollera om ballasten försöker tända lampan efter att du har slagit på ljuset. Tändförsöken hörs tydligt i närheten av strålkastaren. Om tändförsöken för xenonstrålkastarna misslyckas måste xenonlampan kontrolleras. För detta kan du byta ut den mot en lampa från en annan strålkastare. Om inga tändförsök sker måste säkringen bytas.

Och om säkringen är i gott skick måste spänningsmatningen och jord kontrolleras direkt på reaktorn. Spänningen måste nå minst 9 V. Om spänningsmatningen, jordmatningen och xenonlampan är i gott skick, är orsaken till felet då en defekt ballastspole. I alla fall, vänd dig till din verkstad vid fel eller defekt vid användning av dina xenonstrålkastare.

Skillnaderna mellan xenonstrålkastare och LED-strålkastare

För att erbjuda en betydande belysning når LED-lampor höga temperaturer, vilket kräver ett effektivt kylsystem. Detta system gör det möjligt att reglera deras temperatur mellan cirka 50°C och 90°C vid fläkten, jämfört med 120°C för halogenlampor och 200°C för xenonlampor vid sockeln. En LED-lampa för bil utmärker sig genom sin kropp i högkvalitativ aluminium, kompletterad med en kylfläkt, och ett emitterande huvud utrustat med LED-chip som är särskilt utvalda enligt strålkastarens konfiguration. Placerade i 360° för användning i linsstrålkastare eller arrangerade vertikalt runt den centrala axeln för strålkastare av typen kromad reflektor, återger dessa LED-chip troget en kraftfull och exakt ljusstråle, i en vit färg nära dagsljus.

Dessutom är ljuset de avger mycket mer spritt och tätt än det från xenonlampor. Denna egenskap är avgörande i kurvor med halvljus, i dimma, men i helljus leder den till en liten förlust av sikt mot horisonten. Det är därför vissa experter föredrar användningen av xenon framför LED. Denna anmärkning är dock relevant endast när det gäller att ersätta ett original xenonsystem med LED, och inte vid ersättning av halogenlampor med LED. I det senare fallet överträffar LED tydligt halogen såväl som xenon, och erbjuder en radikalt förbättrad sikt, både vad gäller räckvidd och ljustäckning.

LED-ljus kan ersättas med xenonstrålkastare, förutsatt att fordonstillverkaren eller en officiell märkesverkstad anser denna förändring vara genomförbar. På samma sätt kan xenonljus ersättas med LED-strålkastare. För detta behöver du ett konverteringskit xenon till LED. Men då, vad ska man välja mellan xenonljus och LED-ljus? Vilka är skillnaderna? Det är frågor med svar som kan vara ganska komplexa.

LED-strålkastare har låg elförbrukning och en mycket lång livslängd (teoretiskt). Dessutom är ljuset från dessa LED-strålkastare vitt från 5 000 K upp till 6500K och det är i verkligheten svårare att blända en annan förare med LED-strålkastare än med xenonstrålkastare. Idag är prisskillnaden mellan de två teknikerna minimal, så beslutet om vilket belysningssystem man ska välja verkar vara en mer subjektiv än objektiv fråga. Det vill säga att varje förares uppfattning om belysningen som ges av den ena eller andra tekniken kan vara avgörande.

Belysningsnivån hos LED-strålkastare är utmärkt, omedelbar och ger ett vitt ljus som också har fördelen att kunna regleras automatiskt. I fallet med LED-matrisstrålkastare (med en matris av dioder) varierar intensiteten hos LED-grupperna oberoende, så att det blir mycket svårt att blända andra förare, som det sker i fallet med xenonstrålkastare. Däremot koncentrerar xenonstrålkastaren ljuset mer och har större djup, medan LED fördelar ljuset bättre och erbjuder en större bredd i synfältet.

Båda alternativen är perfekta för att köra med alla möjliga garantier, beslutet beror därför på förarens personliga preferenser. Medan LED-strålkastare avger ett omedelbart mycket vitt ljus, koncentrerar xenonstrålkastare ljuset mer och ger större djup. Du kan prova båda alternativen i en verkstad för att avgöra vilken som bäst motsvarar din uppfattning om vägbelysning.

Underhåll av xenonstrålkastare

Xenonljus är vita ljus som är mindre tröttande för ögonen, och det måste sägas att dessa strålkastare är mycket mer estetiska än klassiska halogenlampor. Ditt fordons ljus är avgörande för att köra säkert, därför måste du veta allt om installation och underhåll av xenonljus innan du går över till konverteringen.

Xenon är ett kemiskt grundämne i det periodiska systemet med symbolen Xe och det har många tillämpningar från allmän anestesi till belysning. Xenonljus för bil består av detta kemiska grundämne, det är därför de kallas urladdningslampor . När elektricitet passerar genom denna gas producerar den detta kraftfulla vita ljus som är mycket karakteristiskt.

Mycket skarpare erbjuder xenonstrålkastaren bättre sikt vid körning. Den passar därför perfekt för dem som kör mycket på natten. Men var försiktig, dessa ljus måste alltid vara väl inställda och väl underhållna, för om de är felkonfigurerade kan du blända andra förare.

Installation och byte av xenonljus

Om du inte vill gå via en verkstad, ska du veta att monteringen av ett xenonkit på ett fordon är ganska enkel, men det kräver försiktighetsåtgärder. Man måste ha all utrustning, och man måste bära handskar. Steget att kontrollera att ljusen fungerar kommer också att vara avgörande.

Att installera xenonljus i en bil är mycket enkelt, men man måste vara försiktig och följa instruktionerna. Förbered alla verktyg som behövs för installationen. Du måste ta bort de gamla ljusen som inte längre kommer att användas och sätta in det nya lamphuset. Var mycket försiktig vid installationen och försök att inte röra lampan.

Följ instruktionerna och installera noggrant all nödvändig kabeldragning. Genom att läsa kitets instruktioner kommer du att veta var varje kabel ska gå och var du ska ansluta dem. Efter det, kontrollera att ljusen fungerar och tänds. Du måste vara mycket uppmärksam och testa dem steg för steg och i följd vid fel.

Dessa ljus är mycket kraftfulla, så en dålig inställning kan orsaka bländning för andra förare. Du måste därför få dem godkända innan du använder dem på vägen för att inte hamna i en sanktion. Avsaknad av typgodkännande av dina ljus kommer att leda till böter och andra juridiska konsekvenser beroende på situationen (exempel: olycka).

Underhåll av xenonlampor

Den användbara livslängden för xenonlampor är betydligt längre än för andra typer av billampor. Även om det inte är nödvändigt att oroa sig snabbt, är det viktigt att övervaka deras funktion över tid för att avgöra om de behöver bytas. Det är bra att veta att xenonlampor tappar prestanda med tiden: efter 5 år minskar deras effektivitet varje år. Om du märker att dina ljus inte lyser lika starkt som tidigare, kan det vara så att dina xenonlampor är slitna. Efter 5 års användning försvagas xenonlampor gradvis, därav intresset av att byta dem regelbundet. Annars kan du behöva polera eller renovera dina strålkastare för att återfå ett starkt ljus. Många tror felaktigt att problemet kommer från lamporna, medan opolerade strålkastare också kan minska sikten. Faktum är att med tiden blir strålkastare mer ogenomskinliga och kan få mikrorispor, vilket snabbt försämrar belysningskvaliteten. Det är därför avgörande att renovera strålkastare minst en gång vartannat år. För detta, rengör dem med ett specialiserat renoveringskit eller anförtro denna uppgift till en professionell. På vår webbplats erbjuder vi renoveringskit genom polymerisering, en revolutionerande teknik.

Priset på xenonstrålkastare

För att köpa xenonstrålkastare behöver du bara gå till en specialiserad webbutik, du kan också göra ditt köp hos en bilutrustningsleverantör, men du riskerar att inte ha lika mycket val som på en dedikerad webbplats. Beroende på modell kan priserna variera mycket. Faktum är att det kan gå från 100 till 600 euro per strålkastare. Överväg därför att betala det dubbla om du vill installera xenonstrålkastare på varje sida av fronten på ditt fordon.

Det kommer dock att behöva läggas till detta belopp, kostnaderna för köp av stabilisatorn, för köp av strålkastarspolarna och även för arbetskostnaden eftersom installationen av xenonstrålkastare måste utföras i en bilverkstad. Du har alltså förstått, investeringen kan bli ganska dyr, eftersom man måste dubbla summan för att utrusta fordonets två strålkastare. Totalt, om du går via en verkstad (vilket är mer än rekommenderat), kan övergången från klassiska halogenljus till xenonljus nå tusen euro. Med andra ord, innan du gör det, tänk noga på syftet med operationen, eftersom du i genomsnitt måste spendera mellan 300 och 1000 euro.

Hur som helst har xenonstrålkastare haft stor framgång bland förare i flera år, även sedan LED-lampornas ankomst. När du köper en bil gör de det möjligt att anpassa den efter dina preferenser med en kraftfullare och mer estetisk belysning. Men var försiktig, kom ihåg att underhåll och justering av din bils optik är avgörande om du vill fortsätta köra säkert med dina xenonstrålkastare samtidigt som du undviker böter vid en poliskontroll.