Żarówka LED T20-W21/5W - Luxoa Super Canbus - Czerwony

Żarówka LED LED T20-W21/5W Luxoa Super Canbus ucieleśnia szczyt technologii LED anty-błąd. Zaprojektowana, aby zapewnić maksymalną kompatybilność z najbardziej wymagającymi pojazdami multipleksowanymi, wykazuje imponujący wskaźnik skuteczności 98 % bez błędu OBD, jednocześnie gwarantując wyjątkową moc świetlną i niezrównaną niezawodność. Tam, gdzie inne LED-y tracą niezawodność z powodu ciepła generowanego przez wewnętrzny Canbus, Luxoa zachowuje swoje osiągi dzięki udoskonalonemu systemowi odprowadzania ciepła : masywny aluminiowy radiator, zoptymalizowana konstrukcja i wzmocnione odprowadzanie ciepła. Rezultat : optymalna stabilność, nawet przy intensywnym użytkowaniu. Jest więc idealna do świateł stop / pozycyjnych, tylnego przeciwmgielnego lub każdego długotrwałego zastosowania, tam gdzie inne LED-y w końcu zawodzą.

• Wskaźnik anty-błąd OBD : 98 %, bez dodawania rezystora
• 6 wysokowydajnych chipów CSP
• Moc : 650 lumenów w trybie stop i 80 lumenów w trybie pozycyjnym na żarówkę (delikatne światło pozycyjne)
• (w porównaniu do 400 lumenów w stop i 80 lumenów w pozycyjnym dla oryginalnej żarówki halogenowej)
• Zoptymalizowane chłodzenie : aluminiowy radiator ze zintegrowaną aktywną wentylacją
• Długa żywotność, nawet przy stałej pracy
• Montaż 100 % plug & play, bez adaptacji

🚘 Wydajny system anty-błąd dla pojazdów multipleksowanych takich jak : BMW, Audi, Volkswagen, Mercedes i inne pojazdy premium.

Nie generuje błędu dzięki jednemu z najbardziej dopracowanych systemów na rynku, ale nie eliminuje błysków/migotań check control przy uruchamianiu (zwłaszcza w pojazdach niemieckich). Na dzień dzisiejszy, żadna LED nie może całkowicie usunąć tych błysków : tylko dodanie dodatkowego modułu może je usunąć przy uruchamianiu.

✅ Polecana dla tych, którzy próbowali wszystkiego w LED anty-błąd i szukają najbardziej dopracowanego produktu na rynku

Ta LED jest idealna dla zaawansowanych pojazdów, które mają zwiększony nadzór. Pozwoli nie mieć błędu w 95 % przypadków. Jednak mimo to, w 2025, podwójna intensywność bez błędu jest nadal trudna do osiągnięcia w 100 %.