修正および研磨のポリッシュ

ポリッシュの選択は、塗装の状態によって異なります。深い傷や目立つ欠陥には、compound（強い研磨性のポリッシュ）が必要です。微細な傷や軽いスワールマークには、polish mediumで十分です。最終仕上げの艶出しには、超微粒子の仕上げ用ポリッシュが鏡面の輝きを与えます。いくつかのポリッシュは「diminishing abrasives」であり、作業中に粒子が砕けて、自動的に補正工程から仕上げへ移行します。バイクの場合も同じポリッシュを使用しますが、狭い面に適したより小さいパッドを使用してください。AGM Visionはあらゆる補正レベル向けのポリッシュを提供しています。

はい、研磨製品は同じです：自動車とバイクの塗装は同じ種類のクリアを使用しています。違いは塗布方法にあります。バイクの表面はより小さく曲面（タンク、カウル、フェンダー）であるため、75 mmのパッドまたは手作業が必要です。未塗装部分に注意してください：ポリッシュは未塗装のプラスチック、シール、またはカーボンの表面に触れてはいけません。これらの部分はマスキングテープで保護してください。バイクのホイールについては、ポリッシュ仕上げのアルミニウムの場合は金属用の専用ポリッシュを使用してください。AGM Visionはバイクに適したコンパクトなパッドを提供しています。

はい、ポリッシュは研磨性があり、1回の作業ごとにクリア層を薄く削り取ります。これがその動作原理です。周囲の表面をならすことで傷を平滑化します。コンパウンドは1回あたり約1～3ミクロン、ミディアムポリッシュは0,5～1ミクロン除去します。自動車のクリア層は平均で40～60ミクロンの厚みがあり、複数回の補正に十分な余裕があります。塗膜厚計（ゲージ）で残っている厚みを確認できます。AGM Visionは、車両の寿命の間に2～3回の完全な補正を超えないことを推奨しています。

最適な仕上がりのために、これは強く推奨されます。ポリッシングは表面の欠陥（傷、スワールマーク、酸化）を修正し、完全に滑らかな表面を作ります。研磨していない塗装にワックスやコーティングを塗布することは、保護の下に欠陥を固定してしまうのと同じです。理想的な順序は：洗車と除染、必要に応じてコンパウンド、仕上げ用ポリッシュ、IPAでの脱脂、その後に保護の塗布です。塗装がすでに良好な状態（目に見える傷がない）であれば、保護の前に簡単な軽いポリッシュで十分です。AGM Visionはオールインワンの補正＋保護キットを提案しています。

はい、ポリッシュは手作業で、フォームまたはマイクロファイバーのアプリケーターパッドを使って塗布します。製品を少量取り、次に円を描くように、適度な圧力でこすってください。手作業のポリッシュは軽度の欠陥（微細なキズ、軽い酸化）を補正できますが、深いキズに対してはポリッシャーほどの力はありません。作業もより時間がかかり、より疲れます。初めての経験としては、手作業での塗布により、機械に投資する前に製品を理解することができます。AGM Visionはプロフェッショナルな仕上がりのためにポリッシャーを推奨していますが、手作業でも扱いやすいポリッシュも提案しています。