LED-pærer til motorsykkel – Erstatning for halogen og xenon

Vi tilbyr et bredt utvalg av LED-pærer som er kompatible med mange motorsykkelmodeller. Vi anbefaler at du konsulterer produktdetaljsiden for kompatibilitetsspesifikasjoner, eller kontakter oss for personlig tilpassede råd.

Mange av våre LED-belysningssystemer for motorsykkel er utformet for en enkel og intuitiv installasjon, takket være plug and play-systemet, som gjør at de fleste motorsyklister kan installere dem selv. Det følger med detaljerte instruksjoner med hver LED-pære, ekstra frontlykt eller LED-lysbjelke.

Lovgivningen om LED-pærer på motorsykkel varierer fra land til land, men i Frankrike er bruk av LED-pærer tillatt forutsatt at de er typegodkjent og i samsvar med europeiske standarder (ECE). Det er viktig å velge sertifiserte pærer som er tilpasset din frontlyktmodell, for å sikre en korrekt lysstråle og unngå enhver risiko ved en kontroll eller for sikkerheten.

Ja, de fleste motorsykler kan utstyres med LED-pærer, forutsatt at du velger en modell som er kompatibel med typen originalpære (H1, H4 osv.). LED-pærer gir kraftigere belysning, bedre sikt og lavere forbruk, samtidig som de enkelt kan installeres som Plug & Play, uten modifikasjon av frontlykten.
Sjekk alltid kompatibiliteten med din motorsykkelmodell og lokale forskrifter for å kjøre trygt.

Valget avhenger av typen sokkel på din originale frontlykt. H4 er den vanligste på europeiske og japanske motorsykler, HS1 brukes på scootere og små motorvolum, BA20d på klassiske motorsykler, og H6M (P15D) på asiatiske scootere. Ta ut din nåværende pære og sjekk merkingen på sokkelen. Deretter velger du en LED med en lysstrøm på minst 2 000 lumen og et kompakt format tilpasset plassen bak frontlykten din. Hos AGM Vision angir hver produktside de nøyaktige dimensjonene for å sjekke kompatibiliteten.

I Frankrike pålegger regelverket at frontlyspærer er typegodkjente (ECE-merking). De fleste LED-erstatningspærer er ennå ikke typegodkjent for bruk på vei og selges for off-road- eller bane-bruk. Regelverket er imidlertid i endring, og enkelte europeiske land tillater gradvis typegodkjente LED-retrofit-sett. I praksis består LED-er av god kvalitet, med en korrekt justert lyskjegle og en tydelig avskjæringslinje, EU-kontroll i de fleste tilfeller. Sjekk gjeldende regelverk før installasjon.

H4 og HS1 deler samme sokkel P43t og er fysisk utskiftbare. Forskjellen ligger i effekten: H4 fungerer på 60/55 watt (fjernlys/nærlys), mens HS1 er begrenset til 35/35 watt. HS1 er utviklet for motorsykler og scootere der generatoren ikke kan forsyne en H4 med full effekt. I LED-versjon er denne forskjellen mindre viktig, fordi begge bruker svært lite. Sjekk merkingen på den originale pæren din for å bestille riktig referanse hos AGM Vision.

Mål opp tilgjengelig plass bak frontlykten før du kjøper. Fjern originalpæren og bakre vanntette deksel, og mål deretter dybden i millimeter. LED-motorsykkelpærer med integrert vifte legger til omtrent 15 til 25 mm i lengde sammenlignet med halogen. Modellene med passiv kjøleribbe (aluminiumslameller) er mer kompakte, men avgir mindre varme. Sammenlign disse målene med oppgitte dimensjoner på AGM Vision-produktsiden. Ikke glem å sjekke at vanntette deksel kan lukkes riktig etter installasjonen.

Installasjonen tar omtrent 15 minutter. Slå av tenningen og få tilgang til baksiden av frontlykten (fjern kåpen om nødvendig). Koble fra den elektriske kontakten, fjern det vanntette dekselet og ta ut halogenpæren (kvart omdreining eller klips). Sett inn LED-pæren ved å justere tappene på sokkelen, og lås deretter. Koble til kontakten igjen. Hvis LED-en ikke lyser, bytt polariteten på kontakten. Kontroller lysbildet foran en vegg: avskjæringslinjen skal være skarp og horisontal. En høydejustering via skruen på frontlykten kan være nødvendig.

Ja, en LED-pære til motorsykkel bruker 60 til 80 % mindre energi enn en halogen, ved tilsvarende eller høyere lysstyrke. For eksempel bruker en LED H4 omtrent 20 til 30 watt, mot 60/55W for halogen, samtidig som den produserer en lysstrøm 2 til 3 ganger høyere. Denne besparelsen avlaster generatoren og batteriet, en viktig fordel på motorsykler med liten slagvolum. Levetiden overstiger 30 000 timer, mot omtrent 500 timer for en halogen. Hos AGM Vision er det nøyaktige forbruket oppgitt på hvert produktark.