Farol de xénon: funcionamento, vantagens e preços

Os faróis de xenônio apareceram em 1991 nos veículos do mercado europeu e francês através da marca BMW. Mas será preciso esperar vários anos antes que essas lâmpadas especiais conquistem um lugar em todos os veículos, e não apenas nos carros mais caros, embora esse tipo de farol continue sendo bastante caro. Chamadas de lâmpadas de descarga no passado, os faróis de xenônio são hoje tão populares quanto as lâmpadas LED. Eles não são mais reservados apenas para carros esportivos, e podem ser encontrados até mesmo em veículos de passeio.

Mas como costuma acontecer com novas tecnologias, pode-se ouvir de tudo sobre o farol de xenônio. Neste artigo, vamos tentar esclarecer as lâmpadas de xenônio, separando o verdadeiro do falso. Vamos apresentar o funcionamento dessas lâmpadas, suas vantagens, as regras a serem respeitadas para instalá-las, sua manutenção, seu preço e muito mais, pois você também saberá o que escolher entre faróis de xenônio e faróis de LED de acordo com suas necessidades como condutor ou seu veículo. Siga o guia!

Farol de xenônio: as regras a serem respeitadas

Você quer instalar uma lâmpada xenônio H7 no seu carro? Vamos começar imediatamente abordando a questão sensível: não, os faróis de xenônio não são proibidos na França ou na Europa. Dito isto, seu uso é altamente regulamentado, e você não pode instalar esse tipo de luz de qualquer maneira no seu carro. Você terá que tomar várias precauções. De fato, o uso do gás xenônio em um farol só ocorre há cerca de vinte anos. Essas lâmpadas apresentam muitas vantagens para o condutor, pois a iluminação é 3 vezes mais intensa do que com uma lâmpada padrão, e o consumo é muito menor 35w em comparação com um farol halógeno clássico de 55w.

E tudo isso sem falar da vida útil do farol, que teoricamente deve durar tanto quanto seu veículo. Para saber mais sobre a vida útil dos diferentes faróis, leia este artigo. Mas iluminação potente também significa risco de ofuscar outros motoristas. É por isso que a presença das lâmpadas de xenônio está condicionada à presença de um estabilizador e também de um lavador de faróis. O estabilizador é um sistema que regula automaticamente a altura da iluminação dos faróis conforme a carga do carro. Ou seja, mesmo se o porta-malas estiver cheio, as luzes não vão iluminar muito alto. E o motorista não terá qualquer ajuste a fazer.

Quanto ao lavador de faróis, é um bico que lança um produto de limpeza com muita pressão para limpar automaticamente os blocos ópticos. A obrigação da implantação desse sistema decorre do fato de que os faróis de xenônio não podem aquecer tanto quanto os faróis clássicos. Em caso de geada, o calor desses faróis não é suficiente. Portanto, o lavador permite recuperar rapidamente uma visibilidade muito melhor para conduzir em segurança na estrada, mesmo à noite.

Portanto, na Europa e na França, o equipamento com sistemas de faróis de xenônio só pode ser feito se o kit de instalação estiver completo. Ele deve ser composto por um conjunto de faróis homologados, um sistema de regulagem automática do alcance dos faróis e um sistema lava-faróis.

Vantagens e desvantagens dos faróis de xenônio

Os faróis de xenônio são um tipo de farol automotivo que contém gás xenônio em seu interior. Esse gás permite acender os faróis a uma temperatura muito elevada produzida pela eletricidade da tensão de ignição. As lâmpadas de xenônio poderiam ser definidas como uma lâmpada de plasma projetada e fabricada para resistir a altas temperaturas e pressões. Esse tipo de farol é integrado aos fachos baixos dos veículos, enquanto os faróis convencionais são usados nos fachos altos.

No entanto, alguns carros integram faróis de xenônio para os fachos baixos e altos. Isso é chamado de farol bi-xenônio. Por um lado, os faróis de xenônio consomem menos eletricidade do que os halógenos proporcionalmente à potência luminosa que oferecem. Além das vantagens da maior capacidade de iluminação (entre o dobro e o triplo da luminância de uma lâmpada halógena), eles têm maior durabilidade (até cinco vezes a durabilidade dos halógenos) e menor consumo elétrico. Se você optar por exemplo por uma lâmpada D1S xenônio, você aproveita:

• mais luminosidade: isso torna o condutor mais seguro ao dirigir à noite, pois aumenta a capacidade de reação a qualquer evento imprevisto na estrada;
• maior vida útil: em comparação com uma lâmpada halógena, as lâmpadas de xenônio têm uma vida útil mais longa;
• menor consumo energético: como não dependem dos filamentos mas sim do gás sob alta pressão dentro delas, os faróis xenônio permitem economizar energia em relação às lâmpadas halógenas.

No entanto, como qualquer dispositivo, os faróis xenônio também apresentam desvantagens como:

• instalação por profissional: para trocar as lâmpadas clássicas basta abrir o farol e substituir a lâmpada. Já para trocar o farol xenônio é preciso ir a um profissional. Essas lâmpadas acabam sendo mais caras para o condutor do que as clássicas;
• risco de ofuscamento: devido à sua potência luminosa, o farol xenônio pode ser perigoso para outros usuários da via em caso de ofuscamento. Por isso alguns fabricantes resolveram esse problema oferecendo um regulador automático de altura, também chamado estabilizador.

Como funcionam os faróis xenônio

Os faróis xenônio são lâmpadas de descarga caracterizadas por grande clareza, mais potência do que as tradicionais e maior durabilidade; além disso você pode facilmente trafegar toda a estrada com eles. Dentro da lâmpada D3S xenônio e todas as outras lâmpadas xenônio, como veremos adiante, você pode encontrar vapor mercurial e gás xenônio.

O funcionamento básico dos faróis xenônio é simples, pois as luzes acendem graças a um arco elétrico entre dois eletrodos imersos em gás xenônio sob alta pressão, além do mercúrio e outros sais metálicos. Ou seja: ao invés dos filamentos tradicionais, o "condutor" é um gás sob pressão que emite luz quando a corrente elétrica passa por ele. Para acender é necessário um impulso de alta tensão; acumuladores específicos podem ser indispensáveis.

Talvez você já tenha ouvido falar dos faróis bi-xenônio. Esses tipos funcionam tanto nos fachos baixos quanto nos altos. Os faróis "normais" só funcionam para fachos baixos; outra tecnologia é necessária para os altos. Para saber mais sobre como funcionam projetores Bi-xenon e tradicionais leia nosso artigo sobre: Farol xenônio ou bi-xenon: qual diferença?

O farol xenônio é composto por uma lâmpada de descarga, uma bobina ballast para xenônio e um sistema refletor/projetor. O termo bi-xenon significa que ambos fachos baixos e altos são realizados com apenas um módulo projetor. Isso tem a vantagem de precisar apenas um ballast para ambos fachos. Assim obtêm-se dois tipos diferentes de distribuição luminosa com fluxo amplo e menor espaço necessário para montagem.

Através do uso de um painel móvel é possível alternar mecanicamente entre distribuição dos fachos baixos e altos. Dessa forma além do mecanismo do painel não é necessário outro projetor com eletrônica própria. Como os fachos altos têm maior alcance as laterais da via ficam melhor iluminadas com apenas um projetor.

Voltando ao funcionamento da lâmpada xenônio: saiba que a bobina ballast inflama a mistura gasosa dentro da lâmpada com impulso alta tensão; isso gera uma faísca entre os eletrodos da lâmpada; a bobina regula o acendimento da lâmpada para alcançar rapidamente sua fase operacional e também regula sua potência; da rede elétrica do veículo um conversor CC gera tensão necessária à eletrônica/lâmpada; conexão ponte provê tensão alternada 300 Hz para alimentar a lâmpada.

Diversos circuitos controle/segurança estão integrados na bobina ballast; para proteger contra falhas existe circuito contador garantindo que uma lâmpada defeituosa só tente acender 7 vezes; depois disso ocorre desconexão; se o conector for desligado durante operação os conectores estarão praticamente sem tensão após 0,5 segundo; portanto não há risco choque elétrico com os faróis mesmo se ignorar instruções aviso.

Faróis xênon: possíveis causas defeito

Uma bobina ballast defeituosa pode causar pane total no farol; causas incluem:

• falha alimentação;
• falha ligação massa;
• defeitos no circuito eletrônico;
• curtos-circuitos internos.

Faróis xênon: dicas solução problemas

No caso pane verifique se ballast tenta acender lâmpada após ligar luz; tentativas acendimento são audíveis perto do farol; se tentativas falham verifique trocando por outra lâmpada; se nada acontece verifique fusível.

E se fusível estiver bom confira alimentação/massa diretamente no reator: tensão deve ser pelo menos 9 V; se alimentação/massa/lâmpada estiverem bons então causa provável é bobina ballast defeituosa; em todo caso procure profissional se houver problema/falha ao usar seus xênon.

Diferenças entre xênon e LED

Para oferecer iluminação considerável as lâmpadas LED atingem temperaturas elevadas exigindo sistema eficiente resfriamento; esse sistema regula temperatura entre aproximadamente 50°C–90°C no ventilador comparado aos 120°C das halógenas/200°C dos xênon na base; uma lâmpada LED automotiva distingue-se pelo corpo alumínio alta qualidade complementado por ventilador resfriamento e cabeça emissora equipada com chips LED especialmente selecionados conforme configuração do farol; dispostos a 360° para uso em lentes ou verticalmente no eixo central para refletores cromados esses chips reproduzem feixe luminoso potente/preciso na cor branca próxima luz diurna.

Além disso a luz emitida é muito mais dispersa/densa que das xênon; essa característica é crucial nas curvas com fachos baixos ou neblina mas nos altos pode causar pequena perda visão no horizonte; por isso alguns especialistas preferem xênon às LED nessa situação – mas isso só vale ao substituir sistemas originais xênon por LED; já ao substituir halógenas por LED estas superam nitidamente tanto halógenas quanto xênon oferecendo visão radicalmente melhor em alcance/cobertura luminosa.

Luzes LED podem ser substituídas por xênon desde que fabricante ou oficina autorizem tal mudança; da mesma forma xênon pode ser trocado por LED usando kit conversão xenôn em LED. Mas então qual escolher? Quais diferenças? São perguntas cujas respostas podem ser complexas.

Os LEDs consomem pouca energia/duram muito (teoricamente); além disso sua luz branca (5 000 K até 6500K) dificulta ofuscar outro condutor comparado aos xênon; hoje diferença preço entre ambas tecnologias é mínima então decisão sobre qual sistema escolher parece questão subjetiva – percepção individual sobre iluminação faz diferença.

Nível iluminação dos LED é excelente/instantâneo fornece luz branca regulável automaticamente; no caso dos matriciais LED (com matriz diodos) intensidade dos grupos varia independentemente tornando difícil ofuscar outros motoristas como ocorre nos xênon; já xênon concentra mais luz/tem maior profundidade enquanto LED distribui melhor luz/amplia campo visual lateral.

Ambas opções são perfeitas para dirigir com toda segurança possível então escolha depende das preferências pessoais do motorista; enquanto LEDs emitem luz branca instantânea muito forte os xênon concentram luz/aportam profundidade maior; experimente ambas opções numa oficina para decidir qual corresponde melhor à sua percepção visual noturna.

Manutenção dos xênon

Luzes xênon são brancas/cristalinas menos cansativas aos olhos além disso esses faróis são bem mais bonitos visualmente que as halógenas clássicas; as luzes do seu veículo são essenciais à segurança então saiba tudo sobre instalação/manutenção antes da conversão.

Xênon é elemento químico símbolo Xe na tabela periódica tem várias aplicações desde anestesia geral até iluminação; os xênon automotivos contêm esse elemento daí serem chamados "lâmpadas descarga" – ao passar eletricidade pelo gás ela produz forte luz branca característica.

Muito mais nítido o xênon oferece visibilidade superior para quem dirige principalmente à noite; porém atenção: esses fachos precisam estar sempre bem regulados/manutenidos pois se mal configurados podem ofuscar outros motoristas.

Instalação/troca dos xênon

Caso não queira ir ao mecânico saiba que montar kit xênon num veículo é relativamente fácil mas exige precauções; tenha todo material pronto use luvas; etapa teste funcionamento das luzes será determinante.

Instalar xênon num carro é simples mas exige cuidado/siga instruções. Prepare todas ferramentas necessárias à instalação retire antigas luzes inutilizadas insira novo soquete; seja cuidadoso ao instalar tente não tocar na lâmpada.

Siga instruções/instale corretamente toda fiação necessária lendo manual saberá onde ligar cada cabo/juntá-los após isso confira funcionamento/teste gradualmente caso surja erro.

Xênons são potentes então ajuste incorreto pode causar ofuscamento aos demais condutores portanto faça homologação antes do uso rodoviário evitando multas legais (exemplo: acidente).

Manutenção das lâmpadas xênon

A vida útil das xênon supera largamente outros tipos automotivos embora não precise preocupação imediata é importante monitorar desempenho ao longo tempo visando troca quando necessário; vale saber que perdem desempenho com tempo: após 5 anos eficiência cai anualmente – se notar diminuição brilho talvez estejam gastas portanto troque regularmente após 5 anos senão talvez precise polir/reformar lentes para recuperar iluminação intensa. Muitos pensam erroneamente que problema está nas lâmpadas mas lentes opacas também reduzem visibilidade – com tempo tornam-se opacas/com micro riscos alterando qualidade luminosa rapidamente portanto reforme lentes ao menos cada dois anos usando kit específico ou leve profissionalmente – oferecemos kits renovação por polimerização tecnologia inovadora.

Preço dos xênon

Para comprar xênons basta acessar loja online especializada ou procurar autopeças mas talvez não encontre tanta variedade quanto num site dedicado; dependendo modelo valores variam bastante podendo ir desde 100 até 600 euros por unidade portanto considere pagar o dobro caso queira equipar ambos lados dianteiros do veículo.

No entanto some ainda custos compra estabilizador/lavador/mão-de-obra pois instalação deve ser feita numa oficina mecânica automotiva – logo investimento pode ficar caro devendo dobrar valor para equipar ambos lados do carro – no total passando pelo mecânico (o mais recomendado) trocar halógenas comuns por xênons pode chegar até mil euros – ou seja antes refletir bem sobre objetivo pois terá gasto médio entre 300–1000 euros.

De todo modo os xênons fazem sucesso entre motoristas há vários anos mesmo após chegada das LEDs – ao adquirir veículo novo permitem personalizar conforme gosto oferecendo iluminação mais potente/estética – mas lembre-se manutenção/regulagem óptica essencial se quiser seguir dirigindo seguro evitando multas durante fiscalização policial.