Żarówka LED P21/5W-BAY15D - Luxoa Super Canbus - Czerwony

Żarówka LED P21/5W-BAY15D Luxoa Super Canbus uosabia szczyt technologii LED anty-błąd. Zaprojektowana, aby zapewnić maksymalną kompatybilność z najbardziej wymagającymi pojazdami multipleksowymi, wykazuje imponujący wskaźnik powodzenia 98 % bez błędu OBD, jednocześnie gwarantując wyjątkową moc świetlną i niezrównaną niezawodność. Tam, gdzie inne LED-y tracą niezawodność z powodu ciepła generowanego przez wewnętrzny Canbus, Luxoa zachowuje swoje osiągi dzięki udoskonalonemu systemowi odprowadzania ciepła: masywny aluminiowy radiator, zoptymalizowana konstrukcja i wzmocnione odprowadzanie ciepła. Rezultat: optymalna stabilność, nawet przy intensywnym użytkowaniu. Jest więc idealna do świateł stop / pozycyjnych, tylnego przeciwmgielnego lub każdego długotrwałego zastosowania, tam gdzie inne LED-y w końcu zawodzą.

• Wskaźnik anty-błąd OBD: 98 %, bez dodawania rezystora
• 6 wysokowydajnych chipów CSP
• Moc: 650 lumenów w trybie stop i 80 lumenów w trybie pozycyjnym na żarówkę (delikatne światło pozycyjne)
• (w porównaniu do 400 lumenów w stop i 80 lumenów w pozycyjnym dla oryginalnej żarówki halogenowej)
• Zoptymalizowane chłodzenie : aluminiowy radiator ze zintegrowaną aktywną wentylacją
• Długa żywotność, nawet przy pracy ciągłej
• Montaż 100 % plug & play, bez adaptacji

🚘 Wydajny system anty-błąd dla pojazdów multipleksowych takich jak: BMW, Audi, Volkswagen, Mercedes i inne pojazdy premium.

Nie generuje błędu dzięki jednemu z najbardziej dopracowanych systemów na rynku, ale nie eliminuje błysków/migotania check control przy uruchamianiu (zwłaszcza w pojazdach niemieckich). Na dzień dzisiejszy żadna LED nie może całkowicie usunąć tych błysków: tylko dodanie dodatkowego modułu może je usunąć przy uruchamianiu.

✅ Polecana dla tych, którzy próbowali już wszystkiego w LED anty-błąd i szukają najbardziej dopracowanego produktu na rynku

Ta LED jest idealna dla zaawansowanych pojazdów, które mają zwiększony nadzór. Pozwoli nie mieć błędu w 95 % przypadków. Jednak mimo to, w 2025 roku podwójna intensywność bez błędu jest nadal trudna do osiągnięcia w 100 %.